2022中国氢能源行业应用场景及投资前景预测

2022中国氢能源行业应用场景建设及投资前景预测

国家能源局、国家发改委联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)，将氢能的地位定位“未来国家能源体系的重要组成部分”，同时将氢能产业作为战略新兴产业和未来重点产业。也再次验证，氢能是政策驱动型产业，政策利好对整个行业的带动作用非常明显。

此次国家政策的发布，再一次将氢能产业推向风口浪尖。受此利好消息的刺激，氢能概念股掀起涨停潮。一时间从上游的氢气“制储运加用”产业链企业;再到中游搭建从膜电极—燃料电池电堆及系统—整车制造的核心装备企业;下游各区域发展的应用场景建设，全部进入提速期，诸如美锦能源、宝丰能源、中国石化、潍柴动力等较早布局氢能的企业已先人一步收获硕果。

制氢方式多样化，绿氢发展加速。绿氢产能快速提升，在应用氢能项目的新增产能中已经占据1/3。除了常见的绿氢、副产氢外，甲醇制氢、乙醇制氢、沼气制氢等项目在各地也有开展，有利于能源综合利用技术的发展。近期制氢项目在全国遍地开花。据氢云链数据库显示，一季度新开工和开标的氢气项目超过了40项，总产能超过了70万吨/年。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国氢能行业投资分析及发展前景预测报告》显示：

据国际氢能委员会预计, 2050年全球能源消费结构中，氢能占比有望达18%，同时还将创造3000万个工作岗位，减少60亿吨二氧化碳排放量，产值达2.5亿美元。按照2020年发布的预测报告，2050年氢能在我国能源体系中的占比约10%，氢气需求量6000万吨，年经济产值12万亿元，全国加氢站数量达1.2万座。氢经济基本发展成熟，交通运输、工业领域实现氢能普及应用，燃料电池车年产量达3000万辆。

氢能源商用车市场应用加速

国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》(简称《规划》)，要求有序推进氢能在交通领域示范应用，重点推进燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车应用空间。由此来看，氢能源商用车正成为氢能汽车产业发展的先行领域。

多位业内人士表示，从服务冬奥的表现来看，氢能源商用车经受住了实际考验，无论低温启动、停放，还是山路爬坡等方面均表现良好，体现了氢能源汽车技术的进步。

纵观氢能源汽车发展历程，以商用车制造企业为主的供给端很早就开始相关技术研发，并全面布局氢能源整车制造。在客车领域，宇通客车、福田欧辉客车、安凯客车、金旅客车等头部企业均研发出8米至12米全系氢能源客车产品，并实现批量示范应用。

在卡车领域，氢能源车型种类越来越多，性能也在持续提升。一汽解放推出燃料电池物流车、洒水车、牵引车等多种车型，福田汽车先后推出液氢和气氢两类氢燃料电池重卡产品，上汽红岩氢能源重卡通过零下35摄氏度的极寒标定测试，都展现了氢能源卡车领域的精尖技术成果。

氢能源商用车领域同样如此。氢能在中型、重型车辆应用中具有很大潜力，但现阶段行业还处于起步阶段，部分环节的技术还未完全成熟、不具备规模化效应。为给后续更大规模应用作好准备，业内专家建议，应加快构建集制氢、加氢、氢能装备制造及氢燃料电池汽车应用于一体的完整氢能产业生态链。

《2022-2027年中国氢能行业投资分析及发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。