2022中国港口物流行业发展现状与吞吐量数据分析

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。

2022中国港口物流行业发展现状与吞吐量数据分析

4月中旬，长三角地区新冠肺炎疫情对港口集装箱业务影响加深。4月中旬，沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比减少5.2%，长江枢纽港口吞吐量同比减少10.2%。

本期，沿海八大枢纽港口集装箱吞吐量同比减少5.7%。其中，外贸同比减少4.1%，内贸减少9.9%。疫情对内贸集装箱业务的影响反映得更快。4月上中旬，八大枢纽港口累计集装箱吞吐量同比减少2.6%，其中外贸增长0.3%，内贸减少10.7%。

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测数据，4月21日，全国高速公路货车通行量719.16万辆，环比上升1.47%;全国重点港口完成货物吞吐量3353.6万吨，环比下降5.9%，完成集装箱吞吐量77.1万TEU，环比增长4.9%。目前全国货物运输总体有序，货运物流平稳恢复。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国港口物流行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

“十四五”开局之年，新冠肺炎疫情持续发酵，全球经济快速复苏，中国经济保持强大韧性，带动我国沿海港口呈现超预期发展，服务全球产业链、供应链的韧性明显增强，2021年沿海港口货物吞吐量同比增长4.7%。展望2022年，受疫情和国际局势变化双重因素影响，外贸出口对我国经济的拉动效应逐步弱化，沿海港口货物吞吐量增速预计在2.5%左右。

2021年，国内经济持续复苏，国内生产总值、规模以上工业增加值同比分别增长8.1%、9.6%，带动沿海港口货物吞吐量达到122亿吨，同比增长4.7%，两年平均增速3.9%。其中，长江南京以下港口完成22亿吨，同比增长2.8%，两年平均增速2.9%。

在外贸进出口额21.4%的增长作用下，外贸货物吞吐量加快增长，但受大宗货类贸易价格大幅上涨影响，增速明显低于外贸额，同比增长4.6%，约占总量的37.8%。其中，占我国外贸进口货物62.2%的煤炭、金属矿石和原油进口量同比分别增长6.6%、-3.1%和-5.4%，贸易额却分别增长64.1%、37.2%和34.4%。

超过2亿吨以上规模的沿海港口24个，除大连、营口、南通和镇江四港货物吞吐量下降外，其余20个港口全部增长。宁波舟山港货物吞吐量12.24亿吨，是全国唯一一个突破10亿吨的港口，14个港口在2亿吨至4.2亿吨区间，排名竞争较为激烈，优势提升和功能突破成为重要手段。

今年一季度，全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量继续保持稳定增长。各地及港口各单位多措并举畅通物流链，全力保障港口有序运行。在宁波舟山港开通了集装箱车辆双向绿色通道，办理“通行证”和建立“白名单”，同时与货代、集卡平台、相关物流组织紧密对接，及时通过各种途径向出运受阻的外贸企业推广海铁联运、海河联运等多种物流模式，量身制订物流方案和应急方案，保障进出口物流通道顺畅。

《2022-2027年中国港口物流行业市场深度调研及投资策略预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。