2022年新能源公交车行业发展前景及市场规模分析

新能源公交车发展趋势、新能源公交车市场份额如何?新能源公交车将逐步脱离补贴独立发展，柴油车的发展面临巨大危机，新能源公交车是新能源城市交通的核心，新能源公交车的政策进一步强化，新能源公交车仍是新能源客车核心主力市场。

2022年新能源公交车行业发展前景及市场规模分析

近年来我国新能源汽车产业发展迅猛，也是国家政策大力扶持的重要产业之一。而新能源汽车目前最大的痛点是续航里程有限，消费者往往会由于充电不便而陷入“里程焦虑”当中，而相比于个人用新能源乘用车而言，公交车的行驶路线固定且每日的里程基本一致，对于行驶速度要求不高，配套基础设施较为完备，因此是新能源汽车市场重点渗透领域。

发展新能源汽车是实现节能减排的重要举措，目前国家正全力推进新能源汽车商业化进程，公交车无疑是新能源汽车商业化的先锋。中国客车市场全年的销量中，新能源占据了举足轻重的作用，改变了中国客车市场的销售规律，每年退坡前新能源客车销售高峰对全年销售贡献度极高。

新能源公交车是新能源城市交通的核心，新能源公交车的政策进一步强化，新能源公交车仍是新能源客车核心主力市场。自2009 年以来，我国新能源城市公交领域已经形成了系统的政策体系， 涉及宏观规划、推广应用、购置补贴、运营补贴、税收优惠等各个方面，有效推进了城市公交行业能源结构转型升级。

新能源汽车核心技术达到国际先进水平，新能源公交车质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，新能源公交车实现商业化应用，新能源公交车高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会新能源公交车运行效率的提升。

据中研产业研究院公布《2022-2027年中国新能源公交车行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》显示

国务院办公厅关于印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，新能源公交车质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，新能源公交车实现商业化应用，新能源公交车高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会新能源公交车运行效率的提升。

《2021年单身人群居行报告》显示，超半数单身青年通勤选择公共交通，54.6%的青年每月在通勤上的花销在300-500元之间。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展城市公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。

目前全国共有城市公共汽电车67万辆，其中新能源公交车突破34万辆，占比达51%，位居全球第一。我国的绿色出行发展取得显著成效，推动形成了简约适度、绿色低碳的生活方式。

交通运输关系国计民生，服务亿万群众。在服务保障群众出行方面，受新冠肺炎疫情影响，2021年，全年完成营业性客运量83亿人次，比上一年下降了14.1%。分方式看，铁路完成26亿人次，公路完成51亿人次，水路完成1.6亿人次，民航完成4.4亿人次。其中，除了公路营业性客运量同比下降了26.2%之外，铁路增长18.5%，水路增长9%，民航增长5.5%。

全国36个中心城市完成公共交通客运量全年是529.5亿人次，同比增长19.9%。按方式来看，公共汽电车完成了228.7亿人次，轨道交通完成了229.6亿人次，客运轮渡完成4920万人次，巡游出租汽车完成了70.6亿人次。此外，去年全国高速公路平均每天的车流量大约是3200万辆，同比2020年增长了6.3%，比2019年增长了8.8%，全年网约车完成订单量83.2亿，其中中心城市完成了46.76亿单。

近年来，我国积极推进绿色交通发展，成效显著。2021年，全国新能源城市公交车比例超过66%，铁路电气化率已提升至73%，绿色货运配送示范城市累计新增城市物流配送新能源车8.6万余辆。

新能源公交车预计通过1～2年时间完成企业新能源智能网联客车车联网云、运营调度云、自动驾驶云、出行服务云平台建设，新能源汽车电驱系统技术不断成熟。新能源公交车行业通过3～5年时间，公交客车及智能驾驶客车开发取得显著进展，初步实现智能网联。新能源汽车电驱系统不断进步，在关键核心技术上取得相对完善的系统性成果。

随着中国城市化的快速发展以及机动车保有量的持续增长，交通拥堵对城市发展以及城市居民生活质量的影响日益显著，良好的出行条件已经成为人们的迫切需求。优先发展公共交通，提升公共交通管理与服务水平，建成使广大居民能够便利出行的新型公共交通系统已成为当前城市交通部门努力的方向。

2022年1月27日，交通运输部印发的《绿色交通“十四五”发展规划》(简称《规划》)指出，“十四五”期间，我国将围绕加快建设交通强国要求，初步建成交通运输领域绿色低碳体系，基本实现基础设施环境友好、运输装备清洁低碳、运输组织集约高效现代智慧交通网络。

2022年2月24日，中共中央国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》。纲要提出了建设现代化高质量国家综合立体交通网的发展目标。具体到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。

《纲要》确定的建设内容为，到2035年国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。其中，铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。

《纲要》同时提出了推进交通的智慧发展，即加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化;加快推进绿色低碳发展，降低污染物及温室气体排放强度，将优化调整运输结构，形成以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局。

新能源公交车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析新能源公交车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘新能源公交车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

未来行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国新能源公交车行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。