2022中国海洋工程装备行业投资潜力及未来发展前景分析

海洋工程装备主要指海洋资源(特别是海洋油气资源)勘探、开采、加工、储运、管理、后勤服务等方面的大型工程装备和辅助装备，具有高技术、高投入、高产出、高附加值、高风险的特点，是先进制造、信息、新材料等高新技术的综合体，产业辐射能力强，对国民经济带动作用大。

国际上通常将海洋工程技术装备分为三大类：海洋油气资源开发装备;其他海洋资源开发装备;海洋浮体结构物。海洋油气资源开发装备是海洋工程装备的主体，包括各类钻井平台、生产平台、浮式生产储油船、卸油船、起重船、铺管船、海底挖沟埋管船、潜水作业船等

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国海洋工程装备行业投资潜力及发展前景分析报告》显示：

海洋装备作为海上“大国重器”，是我国制造业转型升级的重要发力方向。尤其是近年来，复杂多变的全球经济形势以及新一轮科技革命的快速发展，将我国海洋装备产业推至加速变革的关口。

2022中国海洋工程装备行业现状

未来海洋工程装备制造业等新兴产业增长速度仍将高于海洋经济总体增长速度，海洋新兴产业将成为未来10年中国海洋经济发展的新增长点。到2030年，我国海洋船舶制造业增加值占GDP的比例达4.5%;远洋渔业产量将达到215万吨，总产值为269亿元。

2019年全球海洋工程新订单总计71.2万载重吨、65艘/座、50.5总吨，以艘数计同比增加51.2%，以总吨计则同比减少约31.2%。2019年主要成7000一交了4艘FPSO，18座支持平台。

湖北是我国船舶科研人才最集中的省份之一，有近万名船舶专业研发人员。有多家代表国家级水平的船舶研究所，是拥有船舶与海洋工程专业大专院校最多的省份，船舶专业院士、全国船舶设计大师等专家数量也在全国排前列。

进入“十四五”以来，继续大力推进船舶海工装备产业，《湖北省装备制造业“十四五”发展规划》提出，要积极创建国家内河绿色船舶产业发展示范区。重点发展氢能、氨能、电池动力、液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)等为动力的清洁能源船舶，特种公务船、节能环保客滚船、超大型疏浚船、大型溢油回收船、豪华游船游艇、远洋渔船、智能船舶等。大力发展军警用及商用船艇，加快配套技术研发及产业链延伸。

2015-2019年我国钻井平台新租约和租约总时长整体均呈上升状态，2019年钻井平台新租约上升至257份，合计3815个月，这是2017年以来连续三年保持增长，单份租约时长也从2016年不足12个月增至2019年的接近15个月。

2018-2020年我国海洋工程装备制造企业营业收入逐年上升，2020年营业收入增至439.60亿元，同比2019年增长19.30%。

2021年8月，福建省出台《福建省推进船舶和海洋工程装备高质量发展工作方案(2021—2023年)》将持续培育闽江口、三都澳、罗源湾、湄洲湾、厦漳湾等产业基地，发展壮大高技术船舶与海工装备产业集群，力争2023年实现产值800亿元;发展深海采矿船、汽车滚装船、邮轮游艇、电动船舶、新型高性能远洋渔船等高技术船舶产品，至2023年实现产值300亿元;发展用于海底采矿、水下打捞、海上救援、海道测量、港口航道施工、深水勘察、海工辅助、海底电缆施工等海洋重大装备，至2023年实现产值100亿元。

海洋装备产业链是青岛重点布局的24条产业链之一，是青岛实体经济振兴和发展海洋经济的重要基础和支撑。随着最新建造完成的两个模块装船，中海油青岛海工承建的加拿大LNG项目已完成12个模块的成功交付，目前整体进度已超过90%，距离年内全部交付又进一步。这也为青岛海洋装备产业链提升奠定了更坚实的基础。

2022年6月，正在青岛举行的2022东亚海洋博览会以“携手‘海洋十年’，合作共赢未来——蓝色·海洋·科技”为主题，展出了众多涉及特种船舶制造、海洋能源开发、海上风电、深海渔业等领域的先进海工、海洋科技装备。

2022上半年受疫情影响我国海洋经济下行压力加大，部分企业生产经营活动受限，市场主体活力明显下降。但随着6月份疫情防控形势好转，加之国家一系列助企纾困政策的落地实施，我国海洋经济继续稳步增长，发展韧性持续显现。面对内外部阶段性、突发性因素冲击，我国海洋经济表现出强劲韧性和发展潜力。

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