钠离子电池首个爆点应用为什么是它！产业链的优势与发展趋势

中国能建中标目前国内最大的钠离子储能电池项目，此外9月底华阳集团与中科海钠联合打造全球首条量产1GWh钠离子电芯生产线投运仪式在山西阳泉市举行。申港证券认为，以此为标志，钠离子电池实现了从中试到量产的关键转换，具有里程碑的意义。

钠离子电池又有新动态。

据中国能建安徽院官方消息，近日其中标三峡能源安徽阜阳南部风光储基地项目储能系统EPC总承包工程。该项目是目前华东区域最大的电网侧电化学储能项目，也是目前国内最大的钠离子储能电池项目。

资料显示，该项目建设300兆瓦/600兆瓦时，含270兆瓦/540兆瓦时磷酸铁锂电池和30兆瓦/60兆瓦时钠离子电池，共设置81套磷酸储能单元和9套钠离子储能单元，同时配套建设1座220千伏升压站，项目预计2023年6月全部投运。

投运后，将促进风电、光伏、储能与大电网的深度融合，有效提升新能源消纳与电网安全稳定运行的水平。

此外，9月底华阳集团与中科海钠联合打造全球首条量产1GWh钠离子电芯生产线投运仪式在山西阳泉市举行。申港证券认为，以此为标志，钠离子电池实现了从中试到量产的关键转换，具有里程碑的意义。

为什么钠电池有望首先在储能上爆发?

钠离子电池，顾名思义就是将普通锂离子电池中的锂离子换成了钠离子，事实上，虽然钠电池核心的能量密度及循环寿命指标均弱于锂电池，但其成本优势仍使其在储能等下游应用场景具有较高经济性。

资料显示，钠离子电池主要电荷载体的钠离子地壳丰度约为2.36%，远高于锂离子的0.002%，资源储备丰富，同时各个国家可以采用海水制备钠盐，因此资源分部均匀。

正因为钠储量丰富，来源广泛，所以其成本比较低，据中科海钠披露，钠离子电池材料成本比磷酸铁锂体系电池低30~40%。

此外，钠电池化学性性能稳定，不容易形成像锂离子电池中锂枝晶那样坚硬的枝晶，安全性较好;此外钠电池可以采用稳定性更好的铝箔做负极集流体，在电池运输环节中，无需担心电压低导致电池性能衰减、失效等问题。

钠电池在低温性能也较好：在-20℃低温环境中，拥有90%以上的放电容量保持率，远高于GB/T 31486中规定的70%。此外，钠离子电池-40℃低温下可以放出70%以上容量。

当然，钠离子电池也有不足，主要是能量密度和循环寿命较低，目前钠离子电池的能量密度在140Wh/kg左右，循环寿命在2000次左右。

申港证券指出，也正因为如此，结合钠离子电池的优势与不足，其更适用于储能电池、两轮车等场景。

国盛证券认为，钠离子电池在新能源电池同行中性价比较高，未来将被应用至大规模储能以及低速交通工具领域。其中大规模储能主要包括风力电站、太阳能电站以及家庭储能;低速交通工具主要包括物流车、农具车、电动车以及电动船。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国水系钠离子电池行业发展分析与投资预测报告》显示：

钠离子电池最大的两个优势是便宜和稳定。据中科海钠数据显示，钠离子电池铜基正极成本相比磷酸铁锂正极可降低近60%;同时，由于钠与铝不易发生合金化反应，集流体可以全部使用铝箔代替铜箔，成本可降低近 70%。根据综合测算，钠离子电池成本相比性能接近的磷酸铁锂电池可降低约 30%-40%。

目前钠离子电池制造工艺尚未完全成熟，制造规模较小，其制造成本约为 1 元/Wh，与三元锂电池相当;但在规模效应的加持下，钠离子电池成本有望进一步压缩至 0.2~0.3 元/Wh。

在安全性方面，钠离子电池的电阻比锂离子电池高，当发生短路等现象时，钠离子电池的安全性能相对更高。钠离子电池的电解液已被证明比锂离子电池更稳定，在储存、运输方面比锂电池更方便。

较低的能量密度则是钠离子电池的致命伤。但随着科学的进步，这一弱点也在渐渐被攻克，根据某动力电池龙头公布的消息来看，其在2021年发布钠离子电池，电芯单体能量密度高达160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上，在-20%℃低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率。

这一参数已经相当接近于磷酸铁锂电池了，此外该公司预计下一代钠离子电池的电芯单体能量密度将达到200Wh/kg，如果按照这个数据，未来钠离子电池有可能成为新能源车动力电池的另一种选择。

《2022-2027年中国水系钠离子电池行业发展分析与投资预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。