中国牵头 正式发布 自动驾驶行业发展前景规模

10月14日，从工业和信息化部了解到，我国牵头制定的首个自动驾驶国际标准正式发布。

记者了解到，这一国际标准是我国组织德国等二十多个国家的专家，共同对自动驾驶测试场景标准体系做了系统规划，包括场景词汇、安全评估框架、设计运行范围、场景分类等一系列国际标准项目。

中国汽车技术研究中心标准化研究所所长 王兆：简单来说，这个标准明确了测试场景的基本术语、要素构成，为后续建立基于测试场景的自动驾驶测试评价奠定了基础。场景词汇标准规范了自动驾驶系统、动态驾驶任务、设计运行范围及条件等概念。

专家指出，车辆自动驾驶本质上是由系统或机器代替人类完成部分或全部的驾驶任务。

随着自动驾驶的普及，传统的汽车测试评价方法，已无法满足自动驾驶汽车测试评价需要，需要建立基于复杂测试场景的新型测试评价体系。未来我国将不断完善自动驾驶国际标准体系建设。

根据中研普华研究院《2022-2027年自动驾驶技术及应用行业深度研究报告》显示：

自动驾驶行业发展现状

随着新一轮科技和产业革命兴起，自动驾驶作为智能化和网联化发展的高级形态，成为汽车行业竞相角逐的阵地。与政策支持相向而行的是，无数顶尖技术和人才、企业与资本，开始涌入这一华丽的赛道。去年8月，百度推出自动驾驶出行服务，目前已经覆盖北京、上海、广州、深圳等12座城市，订单量累计超过100万。、

自动驾驶作为当下汽车行业最为前沿的技术，也是人工智能的主要应用场景之一。2015年，一直被视作中国的“自动驾驶元年”。

在当年5月，国务院发布《中国制造2025》，在文件中，发展智能网联汽车正式被上升至国家战略高度，无人驾驶被列为汽车产业未来转型升级的重要方向之一。

就目前情况而言，汽车智能化升级已经是大势所趋，而车企的智能化发力方向也主要聚焦在智能座舱领域和自动驾驶领域。不过，尽管智能座舱和自动驾驶同为汽车智能化的重要发展方向，但两者发展进度却并不相同。

目前布局自动驾驶行业的企业呈多元化，除出行服务公司和百度等科技公司外，还有小马智行、文远知行等自动驾驶初创公司，以及蔚来、小鹏、理想等新能源车企。比如，小鹏汽车就坚持智能驾驶技术全栈自研，而得益于其在智能化方面的长期投入，智能化也成为了小鹏汽车的重要标签。

2022年自动驾驶技术应用行业发展前景规模分析

从2022年起，国内轿车开始涉足高端汽车领域，我们可以看到，几乎所有的高端 ADAS轿车都会采用包括激光雷达在内的混合感知系统。

虽然成本依然是最大的问题，但厂商们还是决定通过提高自行车的价格，来提高自己的智能解决方案，以此来提高自己的产品质量，这也体现出了各大厂商对自主品牌的信心。

中国消费者愿意为自动驾驶汽车付出的代价是2178美元/L4/L4，这比世界上任何一个国家都要高。从愿意为无人驾驶的支出来衡量，中国的消费者愿意为无人驾驶多支付的总成本是世界上最高的，L2/L4的价格是2178/2343美元，比其它任何一个国家都要高。

在L2至L4之间，德国消费者愿意购买L4级的无人驾驶车的价格是24%，从L2级的1488美元，到L4级的1844美元。中国制定了自主驾驶等级标准，为今后相关法律、法规的制定以及智能网联车辆的发展提供了有力的支持。

无人驾驶领域，从2020年到2030年是“黄金十年”，在政策的推动下，世界范围内的无人驾驶技术将会得到迅速发展。2020年2月份，发改委等11个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，其中明确提出，到2025年，我国将有条件的智能汽车量产(L3);2035年，智能汽车系统将达到中国的水平。

相关数据显示，到2030年，中国将有50%的汽车实现无人驾驶，全球无人驾驶4/5级的汽车将达到8000万辆左右，到2030年中国无人车服务市场规模有望达1.3万亿元。

想了解更多关于自动驾驶技术应用行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年自动驾驶技术及应用行业深度研究报告》。