9月我国动力电池销量共计46.5GWh 同比增长161.6% 动力电池行业市场供需格局分析2022

9月我国动力电池销量共计46.5GWh 同比增长161.6%

中国汽车动力电池产业创新联盟发布2022年9月动力电池月度数据。

产量方面，9月，我国动力电池产量共计59.1GWh，同比增长155.2%，环比增长18.1%。销量方面，9月，我国动力电池销量共计46.5GWh，同比增长161.6%。装车量方面，9月，我国动力电池装车量31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14.0%。9月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国动力电池行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示：

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

目前动力电池技术路线多样，性能各有不同。按照材料体系来划分，分为磷酸铁锂和三元锂;按照封装形式来划分，分为圆柱、方形、软包电池;CTP、CTC等电池结构创新也层出不穷。但总的来说，长寿命、真安全、超快充、高比能是动力电池技术创新方向，也是市场的主流需求。

动力电池被称为新能源汽车的“心脏”，占据整车成本的近40%;随着对关键锂电技术和材料的掌握，我国动力电池也进入高速发展阶段，正在改变全球动力电池市场格局，中国厂商霸榜，日韩厂商紧追不舍。市场研究机构SNE Research数据显示，2022年上半年，全球动力电池装车量排名前20的动力电池厂商中，有15家来自中国;在增速超过100%的12家动力电池厂商中，有11家来自中国。在前十名榜单中，中国动力电池厂商占据六席，合计市场份额超过了56%。

动力电池市场供需格局分析2022

随着新能源汽车渗透率稳步增长，上游动力电池的需求也得以增长。中国汽车工业协会发布最新数据显示，9月国内新能源汽车销量为70.8万辆，同比增长93.9%，市场占有率达27.1%。

从总体供需角度看，材料供给可满足长期需求，但由于电动汽车产业飞速发展、新冠疫情等因素导致短期供需缺口的产生，应建立电池材料稳健的供需体系、电池材料的高效智能回收体系。

受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，动力电池上游原材料成本涨幅不断增加。从产业链整体的角度看，各个链条上的企业都承担成本上升的压力。

面对电动汽车和储能市场的快速发展，动力电池在高安全、高比能量、长寿命和快充等方面的表现受到消费者关注。

预计2021年全球动力电池需求同比增长超过100%，达到340GWh，预计2025年增长到1TWh以上，动力电池将进入TWh时代。到2030年，在各国减排承诺的推动下，电池产量会提升到3.5TWh，整个市场的规模将超过250亿美元。

全球动力电池市场格局呈“三分天下”之势

今年1—7月，全球动力电池装机量240.8GWh，同比增长76%。与去年相比，宁德时代、LG新能源和松下“三雄争霸”的格局已不复存在，取而代之的是宁德时代、LG新能源和比亚迪“三分天下”的局面。

数据显示，宁德时代依然是全球动力电池装机量的绝对“霸主”。1—7月，它的装机量达83.6GWh，同比增长110.6%，市占率达34.7%;LG新能源装机量达34.4GWh，市场占比14.2%，排名保持第二不变;而比亚迪则以30.3GWh的装机量和12.6%的市占率位列第三。

电池技术呈现多元化发展趋势

在低碳发展目标指引下，动力电池作为新能源汽车核心关键部件，其技术发展趋势成为热点话题。

三元与磷酸铁锂各具特色，适用不同的细分市场。未来，动力电池很有可能出现更多材料体系方面的创新。从目前来看，钠离子低温充电、快充性能表现十分突出，锰酸锂、锰酸铁锂等锰基固态电池经济性、低温性能表现优异，两者凭借各自优势，均已进入行业新一代动力电池技术研发布局之列。

结构创新方面呈现百花齐放态势，但最终都是最大化提升电池包体积利用效率。目前，各动力电池企业纷纷推动电池结构设计方面的创新，有软包、硬壳、圆柱之分，有长刀、短刀之别，更有CTP、CTC、One-Stop、麒麟电池等层出不穷。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国动力电池行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。