中德联手合作氢能源 产业链渗透率不断提升 氢能源汽车行业有哪些发展潜力

据报道，近日中德在氢气和燃料电池汽车领域的研发合作项目大纲提交通道开放。

中德电动汽车创新与支持中心(SGEC)结合并协调中德两国在电池和氢燃料电池技术方面的合作活动和项目，此项目由德国联邦数字和交通部(BMDV)和中国科技部共同合作展开。

在SGEC框架内资助的项目的目的是支持电池驱动的车辆和配备氢燃料电池的车辆的市场提升。项目的重点是相互的交流经验，中德双方可以从中受益。

川财证券表示，随着我国氢能示范推广进程的顺利推进，多地氢能产业项目落地实施，燃料电池汽车订单签订数量不断增长。

在规模不断提升以及技术迭代的背景下，氢能产业链的核心制造环节——燃料电池系统及零部件的成本有望进一步降低，从而打开下游整车的需求空间。

中长期角度看，氢能产业未来发展空间大，上中下游有望走出多个龙头领军企业，关注氢能产业布局完善、具备核心竞争力的机会。

2022氢能源汽车行业发展空间分析

在政策的吸引下，资本氢能源汽车市场也对氢能进行了布局。数据显示，2021年氢能产业项目投资同比涨幅超过了90%，显示出氢能产业的强劲增长力。

近期，随着氢能源汽车行业销售的持续升温，不仅国内多地把建设氢气站列入当地的政府工作报告，还有多家央企跨界布局氢能产业。

氢能源汽车提供电力可靠燃料电池，耗资颇高。科学家努力研究令燃料电池的成本尽量便宜，同时又有足够硬度以抵受撞击和震动这些汽车的基本问题。

燃料电池的设计大都脆弱，故不能在那些情况下保存。加上很多设计都需要稀有物如铂作为催化剂，令工作更顺畅，而催化剂可能污染氢的纯净度，不利氢的提供。

根据国际能源署预测，2021—2030年，燃料电池车保有量年复合增长率将达到81.32%—89.34%，到2030年，全球燃料电池车保有量将达1050万—1550万辆。

根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，市场价值超过2.5万亿美元，氢燃料电池汽车将占据全球车辆的20%—25%，氢能将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。

氢能源汽车行业有哪些发展潜力

“双碳”战略，氢能源汽车打造地方发展新动能，全国各地都在积极布局氢能源汽车行业发展。据不完全统计，目前，全国有30个省份、150多个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展，有50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。

根据各省区市规划目标，到2025年全国将建成加氢站超过1000座，推广氢燃料车超过54000辆。氢能源汽车随着“双碳”战略的实施推进，中国氢能产业发展将进一步提速。

今年以来，在碳达峰、碳中和的双碳目标推动下，氢能行业发展也按下加速键，产业链上下游都呈现出新的变化。据了解，目前国内制造氢气的能源，正在从煤炭、石油、天然气等传统能源向光伏、风电等新能源转变。

氢能源汽车行业在新的商业机遇下，众多光伏企业今年也纷纷启动了制氢战略。据中国氢能产业协会数据显示，今年上半年国内氢能源汽车行业产量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氢的比例同比提高了30%。

据国际氢能委员会(HydrogenCouncil)预测，到2050年，氢能将创造3000万个工作岗位，减少60亿吨二氧化碳排放，创造2.5万亿美元产值，在全球能源中所占比重有望达到18%。

据各地氢能政策规划统计，未来10年内年经济产值规划超过10万亿元，氢能源汽车规划推广数量已超过10万辆，加氢站建设规划已超过1000座。

氢能源汽车产业链年产值预测

据中国氢能联盟的预计，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%。到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢能源汽车产业链年产值约12万亿元。

更多氢能源汽车市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《中国氢能源汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。