航空航天紧固件市场现状及前景分析

航空航天紧固件作为创新产业中的关键零部件、安全件、不可缺少的连接件，它在国民经济发展中的地位，在国防军工中所起的作用日益凸显。

航空航天紧固件市场现状及前景分析

随着航空航天工业的繁荣发展，有着“工业大米”之称的紧固件越来越受到航空航天产业上下游企业的重视。人们清醒地意识到看起来不起眼的紧固件其每一件零部件、每一件螺丝都会起到关键的作用。

航空航天紧固件广泛应用于商用与军用飞机、弹道飞弹、火箭，同时亦会供应给售后维修市场。航空航天紧固件大致分为以下几类：螺栓、螺母、铆钉、垫圈和垫片等。

航空航天紧固件行业产业链上游主要包括钛合金、耐高温合金、高镍基合金、铝合金、不锈钢等原材料，下游主要为航空航天领域，下游需求变化也会影响航空航天紧固件的消费量。

旅游业的发展，商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高，市场越严格，紧固件质量要求和市场价值更高。

与汽车紧固件市场、电子和通信设备等工业用紧固件市场等相比，航空航天紧固件市场是附加值最高和价格最稳定的市场。为确保飞机的安全性和操作性，航空航天制造商不间断地投入资金进行技术革新与紧固件的升级，也对整个航空航天市场起到积极的推动作用。

当前我国众多企业生产的紧固件处于第一代的水平,只要解决连接问题,材料主要以碳素结构钢为主,强度低,结构大。

而应用于汽车、核电、船舶等领域的高端紧固件处于第二代和第三代,材料科技含量高,强度、抗疲劳大大增强。应用于航空航天等的高端紧固件基本全部达到第三代水平,正逐步往第四代和第五代过渡。

从全球紧固件市场上看，美国和欧洲未来仍将是航空航天业主要的两大市场。

据中研普华研究报告《2022-2026年中国航空航天紧固件行业深度分析及发展规划建议报告》数据显示

第三章 中国航空航天紧固件行业发展概况

第一节 中国航空航天紧固件行业发展历程

紧固件从开始到现在共经历了5代，总体趋势是结构向轻小型、组合化发展，性能向高强度、高可靠性革新。紧固件发展阶段如下图所示：

图表：我国紧固件发展阶段

资料来源：公开资料整理

当前，我国众多企业生产的紧固件处于第一代通用紧固件水平，只要解决连接问题，材料主要以碳素结构钢为主，强度低，结构大。而应用于汽车、核电、船舶等领域的高端紧固件处于第二代和第三代，材料科技含量高，强度、抗疲劳大大增强。应用于航空航天等领域的高端紧固件基本全部达到第三代水平，正逐步往第四代和第五代过渡。

目前我国的航天事业起步较晚，与国外先进水平相差还很大，尤其是航空领域，民航与军用飞机相当于美国上个世纪80年代左右的水平。各厂家之间的工艺制造水平、技术状态管理水平、检测试验能力参差不齐，没有形成一个集研究与制造相结合的专业化生产基地，不利于开展航空紧固件的技术研究和发展。

因此，加速改造现有设备，合理重组机构，引进必要的国际上先进制造技术及设备并直接采用国际技术标准和检验标准，可使我国的航空标准件达到世界先进水平。

第二节 中国航空紧固件行业发展现状

一、行业规模情况

航空工业是保护国家安全、助推经济发展的重要战略性产业。为了扶持、鼓励我国航空工业的发展，国家有关部门出台了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》等一系列政策，对航空工业进行鼓励和扶持。

近年来，我国航空工业整体竞争力不断提升，在产品先进性、自主创新能力、融入全球产业链等方面取得了较大突破，推动我国由航空工业大国向航空工业强国迈进。航空工业整个产业链的发展都受到了较大的推动，2021年国内航空航天紧固件行业市场规模约为214.7亿元，较2019年上涨了1.66%。

图表：2017-2020年中国航空航天紧固件行业市场规模情况

数据来源：中研普华产业研究院

二、行业运营情况分析

航空紧固件种类繁多，有多种分类，但一般按产品种类进行分类较为普遍。目前主要分为铆钉类、螺栓(螺钉)类、螺母类、单面紧固件类、特种紧固件类、管路件连接件等产品类型，每一大类包括多种品种、规格，满足不同材料、结构内安装需要。

相对于紧固件大家族来说，航空发动机上使用的紧固件种类比较集中，但由于其工作环境的限制，此类紧固件特别是热端紧固件的使用性能要求较高。

航空紧固件市场在商用机、区间客机、通用航空、直升机以及军用机的前景相当好，在各种机型中，商用机有望在未来期间仍然占市场较高比例，比起其他的机种，商用机使用紧固件的数量也是最多。

欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2026年中国航空航天紧固件行业深度分析及发展规划建议报告》。