2022中国新能源物流车行业市场全面分析 目前行业渗透率仍比较低

新能源物流车的概念

新能源物流车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。主要用于短途物流运输的专用车。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国新能源物流车行业市场全面分析及发展趋势调研报告》显示：

新能源车在实际在运营中存在着硬性短板，如充电设备少、电池续航能力差、维修保养成本高等问题。新能源车电池寿命短，稳定性、防水性能、高温性能、低温性能问题多发。关系到货物安全，安全性也成为不少物流企业关注的重点。产业发展生命周期来看，中国新能源物流车现处于成长阶段。

中国物流行业发展快速，2021年中国社会物流总费用达16.7万亿元，同比增长12.1%，占国内生产总值比重为14.6%。快递物流业发展迅速，加之疫情、精准送达等需求影响，衍生了生鲜、代购等新的同城模式，同城货运规模增长迅速，带动新能源物流车需求增长，2021年中国快递服务企业业务量达1083.0亿件，同比增长29.9%;同城货运市场规模超1.4万亿元。

新能源物流车行业市场现状分析

新能源物流车市场规模快速扩大，在近年的新能源汽车飞速发展过程中表现突出，新能源物流车生产企业已经相当多。2018年新能源物流车行业进入缓冲期，叠加6月12日新能源车补贴新政的实施影响，产量有所下滑。随后，随着新能源补贴退坡政策的实施，产量不断下降，2020年产量为5.8万辆。

利润方面，大多数新能源物流车生产企业账面上是盈利的，但受补贴下发时长影响，很多尚未落袋为安。不过随着新进入者的增多和补贴退坡，车企的利润率在下降。技术日益成熟，纯电驱动已经呈现很明显的主导趋势。其中纯电动技术路线现阶段占主要份额，但增程式技术路线的产品也值得期待，燃料电池技术仍在进一步探索。从新能源物流车销售结构来看，面包车占比较大，2021年占比达67.7%;卡车类型占比为32.3%，其中轻卡占比15.3%，微卡占比10.1%。

市场壁垒提高，新能源物流车消费市场形成了对产品的认知，开始优胜劣汰。随着补贴政策扶优扶强和行业竞争更加激烈的状况，门槛日益增高。2021年深圳市新能源物流车销量为16800辆，位居全国第一，广州市位居第三，销量为9535辆，销量前十城市中广东省占据2个名额。销量排第二的是成都市，销量为10575辆。

2021年“双碳目标”的推出、“国六”排放标准实施，国家和地方政府不断要求加快公共交通领域车辆电动化进程，新能源车企持续发力，新能源物流车销量再次突破13万辆，达13.12万辆。但目前新能源物流车渗透率仍较低，仅4%左右，远远没有达到发展预期，发展机遇巨大。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提到，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%，从宏观数量角度提出了目标。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。在国家政策与市场需求的双轮驱动下，新能源物流车的发展势如破竹。公开数据表明，目前国内物流车保有量约2000万辆左右。其中，新能源物流车保有量已超过50万辆。统计数据显示，近年新能源物流车销量忽高忽低，2022年起将迎来增长。

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