供不应求 这一汽车制造大国 缺“芯”将持续至2024年 汽车电子行业发展前景规划分析

美国一家咨询机构7日发布的一份报告显示，随着数字化和电气化不断发展，汽车对芯片的需求持续增加，但供应不足的问题也更加明显。对于汽车制造大国德国而言，芯片短缺的局面将至少持续到2024年。

报告预测，汽车产业对芯片需求的显著增长局面将持续至2026年;其中用于电力驱动的模拟芯片需求将增长75%，用于微控制器的芯片将增长30%。然而，芯片制造商在这两个领域只打算分别增加56%和12%的产能。

德国：交付时间延长 芯片供不应求将推高汽车售价

据德新社报道，目前芯片从订购到交付需要6个月，是正常时间的两倍。预计芯片供不应求的局面将持续到2024年，而芯片价格上涨将最终推高汽车的销售价格。

根据中研普华研究院报告《2022-2027年汽车电子行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示:

汽车电子行业发展前景规划分析

汽车电子技术的应用将使汽车更加智能化。智能汽车装备有多种传感器，能够充分感知驾车者和乘客的状况，交通设施和周边环境的信息，判断乘员是否处于最佳状态，车辆和人是否会发生危险，并及时采取对应措施。

目前中国汽车电子后装市场迅速成长，智能化、数字网络化、总线化以及节能环保成为产品的发展方向，总体而言，汽车电子非混合动力市场趋向饱和，混合动力增长强劲，电动汽车等新能源汽车推动汽车电子快速发展，软件成为汽车竞争的关键优势，汽车开放系统架构影响深远，车载通讯及车载娱乐系统升级。

智能网联时代，汽车的核心由传统燃油车的三大件(发动机、变速器、底盘)转向三电(电驱、电池、电控)，给全产业链带来巨大增量市场。

有报告显示，2020年全球市场搭载车联网功能的新车渗透率约为45%，到2025年全球汽车市场智能汽车的渗透率将提升到60%，在中国市场这一比例将达到75%。

汽车电子产业链由三个层次构成，上游为电子元件供应商，包括IC设计厂商及分立元器件厂商，如恩智浦、飞思卡尔、英飞凌、瑞萨半导体等。

中游为系统/一级供应商，主要进行汽车电子模块化功能设计、生产及销售，具体包括博世、大陆、德尔福、日本电装等。下游为OEM/整车厂。系统/一级供应商之间是二级和三级供应商，一般为中小型公司，对产业链的控制度较低，技术含量低。

汽车电子市场规模分析

2000-2030年，汽车电子在整车成本中的占比将增加，当然规模效应也将带来相关电子元器件价格下降，双重因素堆叠下，预计到2030年，汽车电子在整车成本中的占比会达到45%。

数据显示，2020年全球汽车电子市场规模约为2180亿美元，到2028年有望达到4000多亿美元，增长逾80%，年复合增长8%左右。

想了解汽车电子行业未来将如何发展?请关注中研普华研究院报告《2022-2027年汽车电子行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。