停产20年后回归 这一汽车品牌恢复生产 电动汽车行业市场全景调研与发展前景预测

当地时间23日，在位于俄罗斯莫斯科的一家汽车工厂，历史悠久的汽车品牌“莫斯科维奇”在停产约20年之后，宣布重新投入批量生产。

当天，这家汽车工厂举行了最新款车型“莫斯科维奇3”的投入生产发布仪式，报道称，“莫斯科维奇3”配有铝合金轮毂、LED前照灯和触屏显示器等，部分最新采用的设计和技术来自中国合作方。

俄罗斯“莫斯科维奇”汽车工厂项目经理克吕什金表示，如果考虑到俄罗斯汽车制造商目前的处境，重新投产不仅意味着一个历史性时刻，也意味着汽车制造业在俄罗斯的回归。

据报道，这家工厂建于1930年，21世纪初被法国雷诺公司收购，工厂生产线从那时起停止生产“莫斯科维奇”品牌汽车。今年5月，由于雷诺的退出，工厂被转移给莫斯科市政府，随后被重新命名为“莫斯科维奇”汽车工厂。据透露，这家工厂正计划推出多款车型，同时还将在未来三年内，推出全新电动汽车。

据了解，2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.3%，其中中国新能源汽车销量占全球六成以上，同比增长115%。

中国汽车工业协会日前披露，今年1至10月，中国新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。中国新能源汽车产销量连续多年位居全球第一，进入全面市场化拓展期。

欧洲市场成为众多中国国产电动汽车的主要新增出口地。据海关总署统计数据，2022年上半年，新能源乘用车出口中，西欧市场占比34%，其中比利时是上半年从中国进口新能源汽车数量最多的国家。众多中国电动汽车自主品牌与世界知名车企加强合作，冲进老牌汽车制造强国。

近日，德国一家大型汽车租赁公司与比亚迪签署合作协议，未来六年内将购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场，并表示将与比亚迪探索进一步的合作机会;此前的7月，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相三款车型。

商务部国际贸易经济合作研究院研究员白明表示，在芯片短缺和原材料涨价等导致全球车企承压的背景下，中国电动汽车发挥国内汽车产业链供应链强韧、智能网联技术先进等优势，在全球新能源汽车产业链中占有越来越重要的地位，进而成为拉动中国外贸的一个新支点。

绿色发展是全人类共同的责任，中国积极落实“双碳”目标，在新能源汽车领域不断取得突破，并不断走向海外市场，与各国深度合作，助力各国在交通运输领域达成减碳目标。

据中研研究院出版的《2022-2027年中国电动汽车行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

汽车自发明以来，就因为方便快捷的特点，为广大人民群众所喜爱。汽车的动力来源从最早的蒸汽动力、电动、燃油再到燃油和电动并存的阶段。

早期由于人的通勤范围比较小、同时加油站等基础设施比较少，电动汽车续航里程短的劣势并不明显，又因为其操作便捷，一时间碾压燃油车，成为市场的主流选择。后来由于加油站的不断建设，以及人们对于通勤里程要求的不断提高，燃油车逐渐取代电动车，成为主流。

进入21世纪以来，由于石油价格不断升高，以及电池续航能力的不断提升、充电网络的不断建设，电动汽车再次展现出它的优势，单公里行驶成本低、加速快、刹车快，更加环保安全，一时间，国内外涌现出不少优秀的新能源企业，譬如特斯拉、比亚迪。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年3月，新能源汽车产销表现仍然明显好于行业，环比和同比继续保持快速增长势头。一季度，新能源汽车产销延续了快速增长势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领作用进一步凸显。

2022年3月，产销分别达到46.5万辆和48.4万辆，环比增长25.4%和43.9%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到21.7%。2022年1-3月，新能源汽车产销129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达到19.3%

未来中国电动汽车行业现状如何?更多行业分析，请点击中研研究院出版的《2022-2027年中国电动汽车行业市场全景调研与发展前景预测报告》。