临空经济行业全景评估 临空经济行业未来发展格局

临空经济区以发展临空产业为核心，包括先导产业和相关产业。先导产业如：运输业(客运、货运)、民航综合服务业;相关产业如：配套服务、传统的制造业、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等。

从产业链条来看，上游主要包括航空制造及营销推广。其中，航空制造又包括核心零部件、整机制造及航空维修等;营销推广又分为机场营销推广与飞机营销推广。上游企业主要包括日发精机、中航工业等，企业数量较多且盈利能力较强。

中游主要包括航空运营部分，分为机场使用和飞机使用两大类。机场使用主要包括机场运营以及航空地勤服务;飞机使用中，根据应用领域的不同又分为客货运航空运营及通用航空运营。中游企业主要包括各大机场集团以及航空公司。

下游则主要是航空服务应用及航空器最终的回收翻新环节，下游企业数量及规模均相对较小。

临空经济行业全景评估

目前临空经济产业类型主要包括临空关联型、临空附属型及机场服务型。

其中，临空关联型是指与机场功能直接有关的产业，如物流、配送等高新枝术产业，通常在机场附近设立公司的有制造商、运输商、快递商和众多的小型提供专门技术、服务的企业，一般分为临空工业区和物流园区。

临空附属型是指与机场相邻而得益的产业，主要是会展业、分销中心等。近年来，会展会议产业与临空经济关系日趋密切，如日本大阪机场这几年发展最快的就是会展业。机场周边地区的会展业通常包括展览中心、培训设施和商务会议中心。

机场服务型主要分为临空服务区、临空住宅区和观光旅游区。主要提供配套设施及服务。如戴高乐机场附近饭店的很大一部分客源来自维勒班展览重心的参观者和展商。在法兰克福总量达44000多家企业中，比例最大的各类服务性企业很多都与航空业相关;台湾桃园航空城结合滨海资源特色建有滨海游憩区、国际村等提供游艇港、美术馆、音乐厅、科学馆、博物馆等文化娱乐活动场所等。

截至2021年6月，在我国243个颁证运输机场中，已有107个机场周边规划建设临空经济区，自2013年3月7日郑州航空港经济综合实验区获得国务院批复，成为全国首个国家级临空经济示范区，目前全国共有17个国家级临空经济示范区，数量从2015年的1个增加到2021年的17个。

截至2021年7月，我国满足以上四点硬性条件及申报成功的临空经济示范区共有17个。出于优化布局、集约节约、保护耕地等原则的考虑，除郑州外，我国临空经济示范区面积均在150平方公里以内。“十三五”期间，临空经济区作为地区经济发展“增长极”和“催化剂”的作用不断增强，正在成为国家和区域各类战略性新兴产业的“集聚地”。例如，“十三五”期间，郑州航空港综合实验区的GDP实现了由2015年的612亿元到2020年1041亿元的跨越式增长，进出口总额4447亿元更是分别占比高达全省、全市进出口总额的67%、90%。

从全国临空经济区规划和建设现状来看，目前国内主要发展的临空经济区包括北京、上海、广州、武汉、杭州、郑州、重庆、昆明、成都等临空经济区。其中，从货邮吞吐量、旅客吞吐量等指标来看，北京、上海临空经济核心区处于领先地位。

临空经济行业未来发展格局

当前，以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局正在加快形成，新一轮科技革命正处在实现重大历史突破的关口，临空经济区已成为枢纽经济、门户经济、流动经济联动发展的主战场，能够实现全球物流链、贸易链、产业链以及价值链的深度融合，吸引越来越多具有高附加值、高时效性以及需要全球采购、生产、分销等特点的战略性新兴产业在临空经济区集聚发展，各地政府通过大力发展临空经济，打造区域经济增长新动能。

临空经济作为开放型经济体系的一种形态，是区域经济发展方式转变的重要突破口，与构建开放型经济新体制的基本思路具有高度的契合性。“十三五”期间，我国自由贸易试验区由2015年的4个增至2020年的21个，其中，14个自由贸易试验区在机场周边规划了相应的子片区，成为临空经济区的重要组成部分。截至2020年底，在我国42个大型机场临空经济区中，依托机场而建的综保区有22个，空港型保税港区1个;全国105个跨境电商综合试验区中有27个把空港作为主要承载地之一。在开放平台的作用下，临空经济区构筑起与世界全方位、多层次的连通格局。

临空经济区是连接城市大区域与机场的重要节点，区内企业对运输的便利性要求很高，这就需要临空经济区内的地面交通网络通达性很高。于是，临空经济区内交通网络未来将呈现以机场为中心的环形和以此为中心向外辐射的公路布局结构。

我国中西部面临着巨大的发展机遇，建立临空经济区吸引外来的空降产业，形成对区域经济强有力的拉力，同时从产业链的内在联系建立与区域产业的互动，形成推进当地区域产业的高级化演进，拉动力和推动力共同提升中西部的发展速度，促进中西部地区经济的崛起。

临空经济区内以航空物流业为核心，将公路、铁路、海洋、集装箱运输等运输方式结合，形成集运输、仓储、包装、流通加工、航空货运大通关信息处理等的现代化空港物流，利用机场口岸的功能和机场周边物流基地的保税功能，满足临空经济区内园区企业对物流的需求，实现港区联动推动临空经济的发展。

临空经济通过园区发展模式可以有效地促进区域内的产业、企业、人才、资金等集聚，实现临空经济区内重点产业集群的培育;同时使园区企业大量聚集，迅速将市场需求信息或者新技术转化成产品或服务并推向市场，形成专精优势的国际竞争力;促进区域内的资源综合利用和循环利用，实现节能降耗减排，形成资源节约、环境友好的临空经济区建设。

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