中国通航无偿划转至海南省国资委 未来将琼州海峡运输与低空飞行旅游相结合

中国通航无偿划转至海南省国资委 未来将琼州海峡运输与低空飞行旅游相结合

日前，中国通航交接暨跨琼州海峡首飞仪式在海南省海口市举行，现场宣读了中国通航划转决定，海南省国资委与中国航空器材集团交换了划转移交协议，中国通用航空有限责任公司无偿划转至海南省国资委。未来，中国通航公司将与海南省属国企金林集团开展合作，将琼州海峡运输与低空飞行旅游相结合，打造国内首个跨海峡低空观光旅游航线，加快培育与海南自贸港发展定位、应用场景相契合的通航支柱产业。

数据显示，“十三五”期间，全国通用航空完成飞行作业458.8万小时，年均增长5.2%。传统通航运营企业、运营航空器、年作业飞行量分别达到523家、2892架、98.4万小时。

通用航空产业链条长、服务领域广、带动作用强，产业上下游带动、联动对培育我国新的经济增长点具有巨大产能潜力，是培育战略性新兴产业的重要抓手。同时，通用航空是民用航空的“两翼之一”，是构建国家综合立体交通网的重要支撑，也是是推进多领域民航强国建设的关键举措。

低空旅游、娱乐飞行等新兴业态快速成长，无人机应用范围和领域不断扩大。同时，社会资本进入通航领域热情高涨。通用航空对构建现代化交通体系和社会应急保障能力具有重要作用，在应急体系、电力巡线、短途运输等领域，通用航空应用前景广阔。

据了解，机场的收入主要由航空性收入与非航空性收入组成，航空性收入具体包括起降费、停场费、客桥费、安检费等，收费标准按照民航局相关文件规定，实行政府指导价;非航空性收入是指延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租等，收费标准实行市场调节价。从航空性收入占比上看，深圳机场航空性收入占比较高，达到80%。

从航空机场行业产业链条的主要参与者来看，航空机场行业上游机场相关设备制造企业主要有航泰科技、威海广泰等，机场建设企业主要有中国民航机场建设集团、上海城建集团等，机场服务供应商主要有深圳市机场保安服务公司、深圳机场物业公司等;航空机场运营企业主要有广州白云国际机场股份有限公司(广州白云国际机场)、深圳市机场股份有限公司(深圳宝安国际机场)、北京首都国际机场股份有限公司(北京首都国际机场)等;航空机场行业下游主要企业有中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司等。

我国旅客吞吐量排名前十的机场分别为广州白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场、重庆江北机场、北京首都机场、昆明长水机场、上海虹桥机场、西安咸阳机场、上海浦东机场、杭州萧山机场。其中，广州白云机场以4376.04万人次的旅客吞吐量位居全国首位，占比达5.11%。

据中研研究院《2022-2027年中国通用航空行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示

民航局印发《“十四五”通用航空发展专项规划》(以下简称《规划》)，《规划》明确发展目标为：“十四五”期间，聚焦五个重点领域，夯实两大保障体系，实现五个新变化，即安全水平达到新平衡，发展规模实现新跃升，保障能力取得新突破，行业治理开创新局面，服务质量达到新水平。在此基础上，设定了安全、规模、服务三个方面的16个具体指标，如通用航空死亡事故万时率五年滚动值低于0.08，通用航空器期末在册数达到3500架，开展通用航空应急救援服务的省份不少于25个等。

据了解，“十三五”期间，全国低空经济有人机产业年均增长率达到10%;无人机产业异军突起，发展更为强劲，年均增长率超过20%。截至2021年底，相比2016年，全国经营性通航企业数量增长率为87%，实际运营的通用航空器数量增长率为55%，备案的通用机场数量增长率为461%。

从航空运动、飞行体验、市场发展来看，我国低空经济发展主要在三个方面表现突出。首先是航空运动消费渐成热点，跳伞运动持续升温。

通航服务保障水平日趋完善，截至去年底，全国超过90%的通用机场纳入航油保障体系，通用航空器维修能力不断提高。短途运输、空中游览、航空医疗救护、公务航空、航空运动、航空科普、航空应急救援等通航新业态新领域加速拓展和布局。

目前，我国有跳伞基地相关企业1100多家，每年跳伞约9万人次;其次是飞行员培训，飞行驾照主要包括运动类、私用和商用三大类型，运动类飞行驾照报考者多，主要是以娱乐体验为主;再就是低空飞行器发展呈产需两旺趋势。有数据显示，至2021年底，全国共有通用航空相关企业超过9000家，无人机相关企业超过5万家，国内通用航空市场规模有望持续扩大。

《2021年民航行业发展统计公报》显示，截至2021年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业599家，与2017年相比上升比例超过了60%。获得通用航空经营许可证的无人机通用航空企业12663家。

截至2021年底，全国共有通用航空相关企业超过9000家，无人机相关企业超过5万家，国内通用航空市场规模有望持续扩大。

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