2022全年劳斯莱斯创下史上最高的销售纪录共卖6021辆 劳斯莱斯计划于2030年实现全面电动化

2022全年劳斯莱斯创下史上最高的销售纪录共卖6021辆

据劳斯莱斯官网，2022年，劳斯莱斯创下118年品牌史上最高的销售纪录，共交付汽车6021辆，同比增长8%。路透社称，劳斯莱斯车型平均售价约为53.4万美元(约合人民币361.89万元)。

从地区来看，美国、大中华区和欧洲市场引领了全球销量。其中，美国仍旧是该品牌最大的单一市场。路透社称，劳斯莱斯表示，美国市场销量约占35%。2022年，该地区销量增长强劲。其中，韩国市场销量在过去两年显著增长，这表明韩国有潜力在不久的将来成为劳斯莱斯在亚太地区的领先市场。

劳斯莱斯计划于2030年实现全面电动化

据悉，劳斯莱斯计划于2030年实现全面电动化，劳斯莱斯表示旗下全球首款超豪华电动超级轿跑车劳斯莱斯Spectre的订单量已经超出公司预期，将于2023年第四季度开启交付。

随着新能源汽车的发展和智能网联领域的兴起，豪华轿车市场越来越多的趋向于50万元以下的价格区间，而在这个价格区间的车型恰好包含了搭载智能网联技术的新能源车型，豪华轿车企想要在未来抓住市场机遇，必须发展新能源和智能网联技术。

疫情期间全球富豪们的财富激增，全球豪华车销量持续上涨，周二发布的数据显示，宾利2021年全球销量增长31%，至14659辆，创历史纪录;劳斯莱斯销量飙升49%，至5586辆，也创下历史纪录。

对于超豪华汽车制造商来说，2021年是辉煌的一年。宾利前7个月的利润已经超过了以往任何一年的全年利润。劳斯莱斯CEO乌特弗斯表示，2021年该公司在美国、加拿大和中国市场的销量均创下了历史新高，新款古斯特轿车和库里南SUV的需求尤为强劲。

中研研究院出版的《2022-2027年中国豪华轿车行业发展趋势及投资风险研究报告》显示

我国乘用车股比限制于2022年终如约放开。根据2021年12月27日，国家发展改革委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》规定，自2022年1月1日起，在汽车制造领域，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。

随着5G技术的大规模应用，为汽车智能化和网联化奠定基础，北斗卫星导航技术为汽车提供高精度的时空服务，为智能汽车发展提供有力保障。共享经济的兴起也为汽车共享化提供基础。而我国环保政策趋严，对于清洁能源利用是未来能源行业发展方向，这为汽车的电动化指明方向。因此，未来我国豪华轿车行业将向“新四化”的方向不断创新、不断发展，形成自身发展优势。

电动车业务将成为豪华轿车企新的盈利增长点，也是其未来竞争的关键领域。但从当前市场表现来看，ABB电动车在中国市场的表现仍较为欠佳。随着产品线的扩充，豪华电动车的销量有望迎来增长。

豪华车市场生产供货情况好转，细分销量将有所回升。11月豪华车市场消费环境稳定，芯片影响仍存在但生产供货情况有所好转，但整体恢复节奏仍较缓慢，11月完成零售量26.3万，同比下降23.5%。因缺芯引起的产能不足使近年需求持续旺盛的豪华市场也陷入下滑局面，包括BBA在内的较多热销车型均上升乏力。

中国豪华轿车市场仍然保持了4.9%的同比增速，收获了265.2万辆的累计销量。相比乘用车市场整体4.4%的同比增长，豪华轿车的增长势头依旧跑赢了大盘。不过，乘联会的数据中既没有计算保时捷、宾利等进口品牌，也没有把除特斯拉之外的其他造车新势力算在内。

从不同价格区间销量情况来看，35万~50万元的豪华轿车仍是豪华轿车消费群体的主要选择，自2013年开始，越来越多的豪华轿车消费者选择购买35万元以下的车型，而购买50万元以上车型的消费者占比也越来越少。特斯拉Model 3的国产化，红旗H系列、HS系列的推出，以及诸如奥迪Q5L、凯迪拉克CT4等热销车型的加入使得50万元以下豪华轿车市场在近年来发展迅速。

不同级别城市的消费者对于豪华轿车价格区间也具有选择的倾向性，各级城市中，价格区间在25万~50万元之间的豪华轿车最受欢迎，占比70%左右。从一至六级城市中，由于城市经济发展不同，50万元以上的豪华轿车销量依次递减，而25万元以下的豪华轿车销量依次递增。

在全球范围内，超过70%的高级和豪华燃油车的车主愿意在下次购车时转投电动汽车的阵营。随着全球变暖，在能源政策日益紧缩的背景下，发展新能源汽车成为全球大势所趋，以BBA为代表的传统豪车企业开始布局新能源汽车领域。

随着近几年新能源车型不断加入中国市场，豪车行业品牌新能源市场已经由2013年的719辆暴增至2020年的21万辆，占新能源车型市场的比例也由2013年的5.8%增加至2020年的18.6%，虽然2021年上半年略有降低，但豪华品牌新能源迅速增长更多源于特斯拉销量贡献，传统豪华轿车企在新能能源领域的布局进度相较于自主企业更为缓慢。

展望未来，由于在过去我国自主汽车品牌一直以物美价廉的形象出现，但是随着大量合资以及独资品牌在低端市场的竞争，冲击了以性价比为竞争手段的自主品牌的市场份额。因此为了提高提升品牌附加值，拓宽产品路线，高端化成为自主品牌未来发展的必然趋势。同时预计随着5G技术的大规模应用，汽车智能化和网联化的不断发展，我国豪华汽车行业将向“新四化”的方向不断创新、不断发展，形成自身发展优势。

更多消息，请点击查看中研研究院出版的《2022-2027年中国豪华轿车行业发展趋势及投资风险研究报告》。