动力电池回收行业面临的挑战 动力电池回收市场规模及前景分析

动力电池回收市场规模多大？在新能源汽车产业发展和碳中和要求下，动力电池退役潮都将驱动动力电池回收利用行业的发展。动力电池是新能源电动汽车的“心脏”，占整车成本的30%-40%，直接影响着电动汽车的续航和安全性。在新能源汽车产业的带动下，动力电池迎来爆发式增长。

随着动力电池回收市场的不断发展，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀认为，动力电池回收市场应推动回收利用立法，明确各方主体责任，同时要提高行业准入，继续实行“白名单”管理，鼓励支持有较强回收处理能力的企业有序开展回收利用。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国动力电池回收行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

动力电池拆解回收主要挑战在于前端电池回收渠道供应不稳定导致后端原料提炼难以规模化生产。前端电池回收渠道分散混乱带来的高成本和供应不稳定，以及电池包规格繁多带来的预处理困难，是拆解回收流程上的两个主要难点环节。

经过对电池包的预处理后的物理拆解和原材料提纯两个关键环节的技术已经相对成熟，可实现从废旧动力电池到再次利用的 高纯原材料的有效转化;特别是在当前锂金属原材料价格大幅上涨的情况下，只需要有稳定的废旧电池供应，以及稳定的下游客户，即可获得可观的经济回报 。

动力电池企业市场现状

动力电池企业开始跑步进入资本市场。10月份，国内第三大动力电池生产商中创新航在港交所主板挂牌，成为港股“动力电池第一股”;11月份，蜂巢能源递交了科创板上市招股书。随后，赣锋锂业也启动了赣锋锂电在深交所分拆上市的可行性方案论证工作。

不仅仅是在A股和港交所上市，今年以来，国轩高科、欣旺达为了拓宽融资渠道，先后发行全球存托凭证(GDR)并在瑞士证券交易所上市。

12月20日，在第七届动力电池应用国际峰会上，天津力神总经理张强表示，公司正在将消费电池和动力电池业务做拆分，消费电池业务将通过借壳重组的方式，实现与资本市场的对接。

前不久，天津力神旗下两家子公司已经借壳美利云上市，而其动力电池板块还未登陆资本市场。

张强表示，公司动力电池业务希望能在明年上半年完成第二轮融资，之后便会启动IPO，预计2024年、2025年在科创板实现动力电池板块上市。作为曾经的头部动力电池企业，因为上市一直不顺利，天津力神的发展与宁德时代、比亚迪以及国轩高科等企业相比已经不可同日而语。

动力电池回收行业前景分析

近年来，中国动力电池回收行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。

随着新能源车保有量不断增长、电池拆解回收技术逐渐进步、渠道的逐步规范，电池回收将成为电池材料来源的重要渠道。对动力电池进行回收利用，不仅符合新能源汽车绿色环保的定位，而且有利于对锂钴等资源的循环利用，降低对自然资源的依赖，意义重大。

动力电池回收市场规模

根据中国能源报的数据，2019年我国动力电池回收市场规模约为50亿元。中国汽车技术研究中心数据显示，2020年国内累计退役的动力电池市场规模达到100亿元。2022年中国动力电池回收量将超280亿元，2023年将达397亿元。

由于新能源汽车动力电池平均寿命一般在5-8年左右，中国自2018年已经开始进入动力电池大规模化退役阶段，同时面临资源紧张、成本上涨的多重压力，动力电池回收市场规模迅猛扩张。预计到2025年将达到55.6GWh，2030年将达380.3GWh。

动力电池回收行业面临的挑战

在技术发展方面，动力电池回收的工艺技术路线相对清晰，基于商业实际预计中长期内回收方式将以拆解回收主导。在商业模式方面，第三方回收模式和电池生产商回收模式已有成熟实践，回收网络和再利用闭环构建是重要的成功因素。

在产业链协同方面，锂电及新能源汽车产业链各环节已展现出以不同形式、不同程度向动力电池回收利用环节延伸的趋势。

未来，动力电池回收行业发展前景如何?想了解关于更多动力电池回收行业专业分析，请点击《2023-2028年中国动力电池回收行业发展前景及投资风险预测分析报告》。