我国新能源汽车销量蝉联全球第一 新能源汽车成为出口增长点

我国新能源汽车销量蝉联全球第一

中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。市场占有率提升至25.6%，高于上年的12.1%，全球销量占比超过60%。其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销与上年同期相比，继续保持高速增长。

在新能源汽车市场上，自主品牌持续占据领先优势，市场竞争力大幅提升。中汽协数据显示，去年自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%，同比提升5.4%;新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中，自主品牌占据三席，动力电池装机量前十企业中我国企业占六位。

相关基础设施配套也持续优化。中汽协数据显示，截至去年年底，全国累计建成充电桩521万个、换电站1973座，其中2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座，充换电基础设施建设速度明显加快。累计建立动力电池回收服务网点超过1万个，基本实现就近回收。

新能源汽车成为出口增长点

2022年，我国车企出口竞争力持续增强，全年累计出口超300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。

汽车出口强势增长。伴随着我国品牌汽车在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，我国汽车国际竞争力持续提升，出口呈加快增长趋势。继去年8月单月出口30.8万辆后，汽车出口持续保持较高水平，连续5个月月均出口量超过30万辆，其中，去年10月汽车企业出口创下33.7万辆的历史新高。

新能源汽车成为出口增长点。分车型看，2022年我国乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%;商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。其中，去年11月，新能源汽车出口15.3万辆，环比增长5.5%，创下单月出口量新高。

主要车企出口量快速增长。从增速看，整车出口前10位企业出口量均呈不同程度的同比增长。

欧美市场持续取得突破。伴随着新能源汽车大踏步走出国门，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场，我国汽车产品国际市场地位进一步得到巩固。据海关总署数据，2022年前11个月，我国汽车出口量前10的国家中，阿联酋、墨西哥市场表现较强，同比分别增长2.7倍和1.6倍。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和菲律宾。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国新能源汽车行业供需趋势及投资风险研究报告》显示：

2023年伊始，随着延续了13年的新能源汽车“国补”正式退出历史舞台，部分新能源车企开始收紧优惠幅度，并纷纷发布涨价通知。不过，也有部分企业选择“保价”，甚至为换取销量而降价。新能源汽车新一轮价格战悄然打响。

新能源汽车品牌掀起价格战

近日，吉利旗下几何汽车宣布，由于补贴取消、原材料上涨等多重因素影响，正式调整旗下各款产品官方指导价，上涨幅度在3000元-6000元不等。

2023年伊始，随着延续了13年的新能源汽车“国补”正式退出历史舞台，部分新能源车企开始收紧优惠幅度，并纷纷发布涨价通知。不过，也有部分企业选择“保价”，甚至为换取销量而降价。新能源汽车新一轮价格战悄然打响。

已有多家车企发布旗下新能源车型涨价通知。其中，比亚迪最先宣布涨价，于2022年年底发布调价正式公告，决定自2023年1月1日起对相关车型官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。据悉，此次涨价已是比亚迪2022年以来第四次官宣调价。对于涨价原因，比亚迪此前表示，主要受到国家取消补贴政策、电池原材料价格大幅上涨的影响。

此后，长安、奇瑞、上汽、睿蓝等车企也陆续官宣对旗下新能源车型上调价格，涨幅最高达9000元。不过，在诸多车企选择涨价的同时，也有部分车企并未跟风。例如，小鹏汽车1月1日发布关于各车型2023年销售价格说明称，2023年其各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。

值得注意的是，甚至有个别车企反其道而行，选择降价。1月6日，特斯拉中国官方宣布，旗下车型大幅降价。目前，Model 3起售价为22.99万元，较此前下降3.6万元;Model Y起售价为25.99万元，较之前下降2.9万元。

据悉，大幅降价使得特斯拉的二手车行情出现“倒挂”现象，并引起刚提车用户的不满。

2023中国新能源汽车行业税惠政策

日前从国家税务总局了解到，2022年全国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%，对促进新能源汽车消费和绿色低碳发展发挥了重要作用。

税惠政策如何为新能源汽车“续航”?数据显示，新能源汽车免征车购税政策稳定了社会预期、提振了市场信心，对推进中国交通能源战略转型、促进汽车行业高质量发展具有重要意义。2022年，全国新能源汽车累计销售568.1万辆，同比增长70.6%;新能源汽车销量占全部汽车销量的比重达23.5%，较上年提高11.5个百分点，提前实现《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的“到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”目标。

一方面，免征政策让购车者得到实惠，有效激发新能源汽车消费潜力。

另一方面，免征政策为汽车产业发展注入新动能。

北京比亚迪汽车销售经理王刚表示：“政策延续实施至2023年底，体现了国家鼓励支持新能源汽车行业健康发展的态度。在政策护航下，今年新能源汽车销量有望继续保持高速增长。”

杭州吉利汽车有限公司财务总监岳久东对企业发展信心满满，“在包括免征车购税等多项优惠政策的支持下，公司将继续加大研发投入，实现产业链条更新迭代，并继续研发新款车型，实现高、中、低端全面覆盖。”

同时，各级税务部门继续多措并举推进政策落实。国家税务总局纳税服务司司长沈新国介绍，税务部门通过门户网站、电子税务局、12366热线等加强了宣传辅导，让纳税人应知尽知、早知早享;不断升级信息系统、简化办税手续，实现自动判别条件、自动享受优惠，并通过部门间信息共享，方便纳税人就近快捷办理车辆纳税和登记上牌，让纳税人精准快速享受政策红利。

《2022-2027年中国新能源汽车行业供需趋势及投资风险研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。