2023农业物流行业形势分析及农业物流行业未来趋势

近年来，交通运输部高度重视农村物流发展，会同财政部、国家邮政局等部门围绕创新农村物流组织模式、整合物流资源、补齐设施短板、完善标准体系等方面开展了大量工作，基本实现了“县县有站，乡乡设所，村村通邮”，推动了农村物流与农产品生产加工、商贸流通等供应链上下游的跨业融通，有效服务支撑了乡村振兴和农业农村现代化建设。

长期以来，农业的产出物——农产品一直是农业生产经营和物流的关注焦点，并有直观地将农业物流等同于农产品流通过程中的包装、运输、储存和装卸的理解，这种理解无论是从物流对象还是物流服务的范畴上，都远远不能反映出中国农业物流的全貌，因为忽视了农业投入物——农业生产资料的相关物流。

根据农业物流的流体对象，农业物流应该包括两大类：农业生产资料物流和农产品物流。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国农业物流行业竞争形势分析及投资前景预测研究报告》显示：

农业物流是指以农业生产为核心而发生的一系列物品从供应地向接受地的实体流动和与之有关的技术、组织、管理活动。也就是使运输、储藏、加工、装卸、包装、流通和信息处理等基本功能实现有机结合。农业物流、农村物流、农产品物流三个概念中，农业物流的外延最大，可以包括后两者，也可以把“三农”领域的物流统称为农业物流。它分为生产、供应、销售等类型的物流，建立现代物流具有很广泛的现实意义。同时发展现代农业物流一定要适应农业现代化发展的战略。

农业物流主要是生产性物流;农村物流是指维持农民本身生存、生产的生活、生产资料物流;农产品物流指农产品销售。根据农业物流的管理形式不同，可以将农业物流分为：农业供应物流、农业生产物流、农业销售物流。

农业物流行业发展现状

中国薄弱的农业物流现状和过去数量型农业生产投资结构密切相关，农业物流在基础投入方面的长期欠帐使得高额物流损耗一时难以根本扭转。以果蔬产品为例，据有关数据统计，我国每年越有8000万吨果蔬腐烂，损失总值近 800亿元。损失率为25%～30%，可以满足2亿人口的基本营养需求。这与发达国家5%以下的果蔬损失率相比，差距很大。

根据数据显示，2021年我国农村网络零售达20500亿元，同比增长14.23%。2021年上半年，农村地区快递收投量就已经超过200亿件，每天有超过1亿个包裹在农村进出。2021年我国农产品物流额首次达到5万亿元，未来五年农村的快递包裹规模将持续增长。“十四五”期间，我国将构建日处理超10亿件、服务超10亿人的寄递网络，将是三倍于现在的规模。

农业物流是以满足顾客需求为目标，对农业生产资料与产出物及其相关服务和信息，从起源地到消费地有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制的全过程。它包含两个物流流体对象——农业生产资料和农产品。它是由农业生产资料和农产品的采购、生产、流通加工、包装、运输、储存、装卸、配送、分销、信息沟通等一系列运作环节组成，并在整个过程中实现了农业生产资料和农产品保值、增值和组织目标。

目前中国的农业物流成本比较高，而且不稳定，其中有物流利润和运输成本因素，但更多的是物流环境的影响，由于路况不良的时间成本，交通秩序中不当现象无形中增加的物流成本(例如设卡收费等)。随着物流业的发展，基础农业物流利润下降，而在途损耗和不合理物流环境成本显得十分突出。

在当今电子商务、信息网络的时代，电子商务飞速发展，全球物流业方兴未艾。在电子商务与农业物流链结合的同时，电子商务也向农产品链提出了新的挑战。原先传统的农产品物流渠道必须进行企业重组，消除不必要的流通环节。加强产业链的管理、强化产业链中的物流管理，对中国的农业发展具有不可忽视的作用。发达国家对农产品的物流并没有专门的研究，原因是具有农业生产、运输手段、信息传递已经实现现代化，与工业品物流并没有太大的差别。而在我国，农业生产、运输手段和信息技术手段还比较落后，供应链思想和物流理论相关研究还刚刚起步，农业产品物流相对于工业品物流有很大差别。

农业物流行业未来趋势

交通运输部将会同相关部门持续深入推进交邮融合、资源整合，以农村物流服务品牌培育为抓手，指导各地补齐农村物流基础设施短板，完善农村物流服务网络，创新农村物流服务模式，提升运营组织效率和服务品质，全力保障农资产品运输顺畅，助力乡村振兴战略实施。

现代农业物流体系的建立，可以推动我国农村经济结构调整，促进农村城镇化建设。理论上农业物流体系的创建，在实践中却主要体现为在农村建立物流产业，它属于专门为农业生产服务的农村商品流通企业。由于我国国土面积大，经济发展和物流的关系就显得更为密切，物流产业在我国就显得更加重要。通过建立适应我国农村经济和农业生产的物流体系，或对目前存在于我国农村的相互独立的具有物流特征的企业进行资源重组，将在很大程度上促进支农企业的发展。

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