重卡企业2023年1月产销数据 2023年重卡行业发展趋势预测

2023年，在经济回暖预期明确、基建投资加码、老旧车辆淘汰等因素的助力下，重卡销量触底反弹的可能性逐渐增大，重卡行业发展有望回暖，预计将逐步走出底部。

重卡企业2023年1月产销数据

日前，部分重卡企业公布2023年1月产销数据。透过相关数据可以看到，重卡市场仍处困境，但已现积极信号。部分重卡企业1月销量环比出现上涨，市场地位进一步巩固并得到强化。

2022年，国内重卡市场遭遇巨大挑战，持续在低位徘徊，市场形势严峻。2023年1月，重卡市场销量同比仍出现较大幅度下滑。这其中除春节假期因素影响外，此前一直存在的车多货少、运价较低、货源不足等情况仍然存在，市场需要一些时间来消化这些问题和痛点。

但要看到，积极信号正显现。上述人士表示，今年以来，随着疫情防控进入新阶段，宏观经济有着较强的复苏预期，这也是重卡行业进入新一轮上行周期的基础。

2023年1月份，我国重卡市场约销售4.6万辆(开票口径，包含出口和新能源)，环比2022年12月下降15%，比上年同期的9.54万辆下降52%，净减少近5万辆。4.6万辆是最近七年来的1月份历史最低点，2023年1月也是重卡市场自2021年5月份以来的连续第21个月下降。

首先，今年1月恰逢农历春节，一般来说春节所处月份都是销售淡季，因此终端市场需求进一步走低;其次，由于1月份是春节月，行业产销处于低位。从2月初开始，终端市场需求正在环比升温，“触底反弹”的曙光已经出现。

2023年重卡行业发展趋势预测

利好政策同样为重卡市场复苏提供了支持。此前，生态环境部、国家发改委等部门联合发布《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。方案指出，到2025年，柴油货车污染治理水平显著提高，移动源大气主要污染物排放总量明显下降。

不少地区也发布相关政策，要求加快淘汰国四柴油车。日前发布的《河南省商务厅等18部门关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》明确提出，加快老旧车辆淘汰更新，全面实施重型车国六排放标准、非道路柴油移动机械第四阶段排放标准，推动淘汰国三及以下排放标准的柴油、燃气货车和汽油车，加快淘汰国四柴油汽车和采用稀薄燃烧技术的燃气汽车。

今年以来，不少地方加大投资力度，推动重大项目建设;地产企稳及制造业回暖，也为国内重卡市场需求提供了支撑。

对于2023年的重卡市场，相关企业也给出判断。一汽解放在日前披露的投资者关系活动记录表中表示，重卡行业景气度与宏观经济相关性较强。预计2023年宏观经济逐步改善，商用车行业的需求将好于2022年，中重卡行业将逐步走出底部。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国载重卡车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》显示：

中国重汽表示，整体来看，当前支持重卡良性发展的基础没有变，前期主要是政策规范带来的短期影响。对重卡行业来说，影响最大的还是国家整体经济总量。以目前中国国内经济总量来看，需要保持一个较大的重卡保有量来支持国内经济发展。尤其是从国家公路货运量以及货物周转量来看，长期呈现稳步增长态势，这对国内重卡市场构成有力支撑，预计2023年将处于逐步恢复的状态。

2030年电动重卡渗透率或升至30%

2022年中国电动重卡的产量为2.55万辆，同比大幅增长102.2%，整个重卡行业的电动化率上升到3.79%。展望未来，EVTank在《中国电动重卡行业发展白皮书(2023年)》中预测到2025年和2030年，电动重卡的渗透率将分别提升到12%和30%，2030年中国电动重卡的总体销量将达到44万辆左右，且EVTank预计其中换电重卡将占据电动重卡的80%以上的份额。

EVTank分析认为2022年电动重卡大幅增长的主要原因有：(1)国家和地方多种政策的促进，尤其是河北、内蒙古和河南等钢铁和煤炭产业发达的地区针对重卡电动化和换电等出台了大量的政策;(2)电动重卡在换电等新的商业模式的推动下，其本身经济效益逐步体现，尤其是在特定的应用场景已经有清晰的商业模式。

从市场竞争格局来看，2022年，三一汽车、汉马科技和徐工汽车占据中国电动重卡销量前三，合计市场份额达到38.4%。从趋势来看，传统重卡企业开始逐渐发力电动重卡市场，电动重卡生产厂家由改装类专用车企业为主向传统重卡大厂为主切换的趋势越来越明显。且从换电重卡企业销量来看，汉马科技和徐工汽车的换电重卡销量均超过2000辆，上汽红岩和东风汽车的换电重卡销量超过1000辆，换电重卡的渗透率正在快速提升。

EVTank统计数据显示，锂离子电池仍然是电动重卡的主要电池类型，白皮书数据显示，2022年中国电动重卡用锂离子电池的装机量为8.79GWh，同比2021年的3.85GWh大幅增长128.3%，增幅高于电动重卡产量增速，主要原因是搭载大电量的电动重卡产量增加，且换电重卡的占比在逐步提升。另外，EVTank统计数据显示，2022年，燃料电池重卡销量达到1540台也带动了燃料电池装机量的增长，包括上海重塑、广东鸿力和亿华通等燃料电池企业装车量均在500台左右。

从主要配套电动重卡的锂电池企业来看，整个行业处于一家独大的市场格局。EVTank数据显示，2022年宁德时代以80.5%的市场份额排名第一，其次分别为亿纬锂能和盟固利，其市场份额分别为9.4%和3.8%。从供应关系来看，宁德时代几乎供应所有的电动重卡企业，亿纬锂能主要配套三一汽车、东风汽车和汉马科技等，比亚迪主要配套自身和中联重科。从电机企业来看，白皮书数据显示，2022年给电动重卡配套的电机企业主要包括特百佳动力和苏州绿控等，两家企业合计市场份额超过60%。

《2023-2028年中国载重卡车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。