根据中国汽车工业协会预测,2023年我国新能源汽车总销量为900万辆,同比增长35%,而2023年的新能源汽车渗透率也将达到35%左右。 纵观整个新能源汽车产业,新能源车企也在加快新一轮的“竞速”。2023年以来,包括“蔚小理”在内的多家车企已经确定了其2023年年度销量目标,锚定的销量增长狂飙速度,凸显出车企规模扩张的“野心”。
目前,随着新能源车补贴离场、叠加特斯拉降价带来的“鲶鱼效应”,国内车企陷入了“价格混战”之中,在“保价格”与“抢市场”的两难境地中,行业市场格局或将迎来加速“洗牌”期。
新能源汽车市场渗透率和出口数据分析
今年以来,我国新能源汽车产销持续保持高增长态势。中国汽车工业协会近日公布的最新数据显示,1月份至10月份,新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆,同比均增长1.1倍,产销连创历史新高。与此同时,市场渗透率快速攀升,2021年全年,新能源汽车市场渗透率达到13.4%,比2020年提升8个百分点,今年前10个月再度攀升至24%。与此同时,今年前10个月,新能源汽车出口49.4万辆,同比增长96.7%。
近期支持新能源汽车消费的利好政策不断,为板块企稳反弹提供助力。11月21日,工业和信息化部、国家发展改革委、国务院国资委联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》提出,深挖市场潜能扩大消费需求;进一步扩大汽车消费,落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策,启动公共领域车辆全面电动化城市试点。
据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国新能源汽车市场深度全景调研及投资前景分析报告》统计分析显示:
根据乘联会统计,2022年中国市场新能源乘用车零售567.4万辆,同比增长90%,创历史新高,同时,2022年中国新能源乘用车渗透率达到27.6%,较2021年提升12.6%,乘联会预测,未来新能源车渗透率仍会快速提升,2023年渗透率将达36%。
从2009年到2022年,中国新能源汽车销量从5294辆增长到688.7万辆,产销量近8年稳居全球第一。市场主体活力激发,自主品牌茁壮成长。企查查数据显示,2013年至2022年,中国新能源汽车相关企业年注册量从约5100家跃升至23.94万家,增长47倍。
截至2023年初,中国现存新能源汽车相关企业数量达60.58万家,比亚迪、小鹏、蔚来等自主品牌受到消费者高度认可。
多地发放消费券,新能源汽车消费利好仍在
国补退场后,各地继续出台政策,支持新能源汽车消费力度不减,有望发挥“送一程”的正向作用。
投放消费券——2月1日,浙江省宁波市海曙区推出元宵购车消费券活动,凡个人在活动中参与商家购买新车,根据车价不同赠送消费券1500元-10000元不等。消费券可在海曙区内部分商场、餐饮等单位消费。河南省郑州市1月5日推出2023年汽车焕新季活动后,2月3日宣布将活动截止时间延长至3月10日,并在原5000万元基础上增发1亿元汽车消费券。此外,山东省、江苏省无锡市等地也积极发放新能源汽车消费券,在区域内购置单辆纯电动新能源车可获3000元以上消费券。
刺激置换需求——1月29日,上海印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出,延续实施新能源车置换补贴,2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车并购买纯电动汽车的,给予每辆车10000元的财政补贴。
业内人士指出,国补虽然退场,新能源汽车其他消费利好因素仍在,如牌照办理、车辆购置税、部分城市免于限行等方面优惠力度不减,地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销亮点频出,仍对消费者有着强大吸引力。
2023年新能源汽车价格分析
中汽协副秘书长陈士华今日表示,随着上游成本的下降,新能源汽车价格会趋于平稳,一些产量较高的企业甚至会降价,但产量较低的企业降价的可能性不大,因为研发成本和制造成本都非常高。企业不可能无序竞争,要保证产业的健康发展。
机构分析称,未来行业智能电动大趋势将持续加速演进,补贴年底退坡带来的影响有限,电动化、智能化景气向上,预计2023年国内新能源汽车销量为900万辆,同比增长31%。行业进入稳定成长新阶段,持续的技术创新和安全性升级带来的产品体验提升和成本下降是行业未来发展的主要方向。
随着新能源汽车行业竞争的不断加剧,大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁,国内外优秀的新能源汽车企业愈来愈重视对行业市场的分析研究,特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究,以期提前占领市场,取得先发优势。正因为如此,一大批优秀品牌迅速崛起,逐渐成为行业中的翘楚。中研普华利用多种独创的信息处理技术,对新能源汽车行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地降低客户投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。
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