日产将投资2.5亿美元扩大美国工厂动力总成生产 2026年在坎顿工厂生产四款电动汽车

日产将投资2.5亿美元扩大美国工厂动力总成生产

2月27日表示，作为北美主要市场电气化战略的一部分，日产汽车将投资2.5亿美元扩大美国田纳西州一家工厂的动力总成生产。

2026年在坎顿工厂生产四款电动汽车

报道称，日产计划于2026年在密西西比州的坎顿(Canton)工厂开始生产四款电动汽车。为了提供这些电动车的零部件，日产今年将扩大田纳西州戴克德(Decherd)工厂的动力总成生产。

美国掀起电动汽车产业扩产潮

2022年前11个月，美国已承诺投资约330亿美元建设新汽车工厂，用于建设新装配厂以及电池制造设施等。2017年时该项资金为90亿美元。2022年通过的联邦气候一揽子计划刺激了美国的投资热情，这些法案计划拨出数百亿美元用于补贴电动汽车和电池工厂项目，以及加工锂和石墨等电池材料的设施。

最近两年的投资中约有三分之二流向美国南部，这些新增的投资活动正逐渐远离远离汽车业百年来的大本营五大湖地区。这背后的原因包括，较低的能源成本、可开发土地丰富的优势等。

政策倾斜下，不少汽车公司已经制定了投资建厂的计划，其中既有本土企业如Rivian等新势力，也不乏像现代汽车这样的外资企业，其计划投资55亿美元在美国建造工厂综合体。

2022年，美国的电动汽车销量被少数几款车型主导，如特斯拉的Model S、Model Y和Model 3，雪佛兰的Bolt和福特的Mustang Mach-E。2023年，随着新工厂的投产，将看到更多的新车型问世，而且它们的价格更加实惠。

麦肯锡预测，到2023年，传统的汽车制造商和电动车初创公司将生产多达400款新车型。

电动汽车需求的充电基础设施不断增多

相关分析显示，截至2021年底，美国和欧洲分别安装11.29万和44.2万台公共充电桩，相比之下，中国的该数字为115万台。这种差距只会越来越大。过去12个月来，中国新增59.2万台公共充电桩，超过拜登政府希望美国到2030年拥有的总量。

中国国家发展改革委等部门1月发布的文件显示，中国政府计划到2025年建造满足2000万辆电动汽车需求的充电基础设施。数据显示，截至2021年，上海市累计建成各类充电桩超过50万根，上海全市车桩比1.36∶1，处于国内领先水平。建成30个示范站、29个示范小区，充电保障能力较快提升。

电动汽车引领爆款阶段

二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。电动车是世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了快速发展期。

电动车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动车作为中国进入21世纪汽车工业的切入点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。

《交通强国建设纲要》提出的2035年愿景目标指出，要重点探索智慧交通出行体系建设。身为国内保有量最大的交通工具，电动两轮车承载着每日约7亿次的国人通勤需求，与公共交通体系形成有力互补，成为国内智慧交通出行体系的重要构成部分。

由于全球环保标准趋严和消费者需求提高，多国纷纷出台产业扶持政策，支持电动汽车技术研发，进一步推动电动汽车全产业链和生态建设。从目前发展趋势看，2021年全球电动汽车市场仍将呈现强劲增长态势。一方面，各国支持电动汽车产业发展的政策环境越来越好;另一方面，传统车企及造车新力量不断完善产品、产业链布局，消费者对新能源产品的接受度也不断提升。随着智能技术的发展，汽车行业将采取一系列举措，如创建零排放区、只允许电动汽车进入某些特定区域等，来改善空气质量和民众生活。

随着新能源汽车补贴退出、锂盐价格短期居高不下、车企供给端让利空间不大、需求端渗透率达到一个阶段性瓶颈等因素，再加之去年较高的基数，2023年电动汽车从渗透率到销量增速预计难以延续。

未来，电动汽车和新能源汽车都将会是各大车企的研发重点，也将会在未来汽车市场展露头角。

随着各国汽车产业形态和消费模式的变化，汽车、交通、信息通信等多行业之间相互赋能，未来跨行业、跨领域的融合发展将成为电动汽车的一大发展趋势。

目前国际知名车企都明确提出自身电动化战略规 划，例如大众计划 2022 年之前推出 15 款 MEB 新能源车型;2025 年之前推出 15 款 PPE 新能源车型，新能源车销量达 100 万辆，占公司总销售量 20%-25%;2028 年前推出 70 款纯电动车型，电动车产量达 2200 万辆。全球电动化趋势明显，势必催生庞大的充电需求。

如今，电动汽车早已走过从0到1的爆款引领阶段，也已走过渗透率跨越10%之后的从1到10的加速阶段，在渗透率超过30%之后，电动汽车进入新局面，增速料将放慢，从数量增长走向质量增长，进入漫长的从10到N阶段。

展望下半年，随着国家进一步的政策支持及行业技术的发展，消费者对电动汽车的偏好预计将增加，电动汽车的渗透率预计将从2021年的15.5%攀升至2022年的20.20%。我国将是全球规模最大的电动汽车市场，为全球电动汽车产业相关企业提供长期市场机遇。

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