地铁建设调研 2023地铁建设未来趋势预测

地铁属于建设和运营成本都非常高的项目，世界各城市的地铁项目大多由政府财政投入、建设并运营，因投资大、盈利小、投资回收期长，社会投资者积极性不高。

中国地铁建设行业现状

我国人口众多的国情决定了要长期实施“公共交通优先发展”战略，城市轨道交通则成为大城市和城市群公共交通的发展重点。由于城市轨道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通环境改善)、消费的非竞争性(每个人均可选择乘坐轨道交通)和收益的排他性(买票乘坐享受服务)，具有一定程度的公共品属性。伴随着城市生活水平提升、市民参与意识增强，对轨道交通公益性要求更加凸显，完善各项补贴、实行较低票价等政策将成为行业常态。

此外，城市轨道交通发展将带来巨大正外部效应，除城市环境改善、通达效率提高等正外部性，仅沿线土地增值收益也十分可观，香港地铁的“地铁+物业”开发模式、审慎商业原则普遍受到内地城市的广泛认可。地铁线路的开通能够对地铁上盖空间、站点周边以及沿线的土地资源带来高额的、直接的增值效用，为解决内地城市建设地铁所面临财政投入不足的困境提供了有效支撑。

我国城市地铁40年来里程增长195倍 ，目前里程总量已占全球35.26%，且增长仍然在继续。不断延伸的线路和增加的客流为行业带来持续的发展机会，同时也为轨交运营、车辆维修保养等工作带来了难以疏解的繁重压力，轨交智慧化是必然化趋势。

随着国内地铁修建热潮的盛行，越来越多的城市开始建设自己的城市地铁网络，地铁建设为城市经济的发展提供了充足的动力，也正因如此，地铁经济理念逐步地发展起来。2019年全国铁路固定资产投资完成8029亿元，投产新线8489公里，其中高速铁路达到5474公里。

地铁的本质属性是一种大容量的公共交通工具，最基本的目的是实现人和物的位移，由人、列车、设施设备和管理系统四个基本要素组成，地铁发展形态就是人、列车、设施设备和管理系统四个要素之间的相互关系。

智慧地铁本质内涵可理解为使地铁具备人的决策、学习、创新和交互能力的新型地铁位移服务系统，其核心是通过借助新一代的思想、理念和技术， 在充分信息获取的数据驱动下，重塑地铁系统中人、列车、设施设备和管理系统之间的相互关系，将人从地铁系统中解放出来，实现从“人适应地铁”到“地铁适应人”，“生产范式”向“服务范式”，“被动服务”向“智能服务”的转变。

城市地铁建设发展分析

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro(underground railway、subway)。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾地铁称之为“捷运”(Rapid transit)。

“十三五”时期北京一批重大基础设施项目建成投运。“十四五”时期，又将启动哪些重大项目?北京市召开《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》(以下简称《规划》)新闻发布会，提出了具体建设任务。据相关负责人介绍，北京将加快建成3号线一期、12号线等一批项目，推动轨道与城市功能“站城融合”发展，建设海绵城市，并推进森林城市建设。到2025年，北京基础设施网络布局将更加完善，绿色集约、智慧精细水平将不断提高。

2021年年末，青岛市城市建成区面积761.52平方公里，同比增长0.44%。2021年年末，青岛市城市城区人口455.3万人，同比增长4.92%。2021年，青岛市市政设施完成投资283.07亿元，同比增长0.89%。其中，轨道交通占城市市政设施完成投资的比重最大，为57.7%;道路桥梁、集中供热、供水投资分别占23.7%、5.4%和4.1%;燃气占比最小，为0.31%。

2021年年末，青岛市城市已建成轨道交通255公里(占全国已建成轨道交通长度比重为3%)，与上年一致，其中已建成地铁长度占比96.6%;在建轨道交通174.5公里(占全国在建轨道交通长度比重为3.4%)，同比增长50.3%，其中在建地铁长度占比100%。

地铁建设未来趋势预测

近年来，我国城市轨道交通获得长足发展，线路长度、机车数量、客运数量等指标都有大幅增长，我国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，经济稳定发展以及政府的大力支持，使得我国轨道交通建设规模逐步扩大。未来五年我国轨道交通行业将迎来建设高峰。

随着城市化进程的加快，轨道交通的市场化改革也将不断深入，投资主体与融资渠道都将逐步实现多元化，以政府引导、产业化运作的市政公用设施经营管理体制将逐步建立。

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