2023我国充电基础设施功率化趋势显著

随着新能源汽车渗透率提升，充电基础设施进一步完善，根据国家能源局数据，2022年充电基础设施数量约520万台，充电网络建设数量及质量问题备受关注。

2023我国充电基础设施功率化趋势显著

据中国汽车工业协会充换电分会副秘书长仝宗旗介绍，公用充电基础设施领域大功率化趋势逐步显现，从近四年新建公共直流桩功率情况看，180kW及以上大功率充电桩增长迅速，四年占比提升10%。

研究发现，对比去年同期，下午时段充电占比降低，夜间和早上的充电占比提高。整体来看，用户平均单次充电量25.6度，平均单次充电时长49.3分钟，平均单次充电金额25元，日充电1.4次。

从快、慢充使用特征分析来看，快充桩由于充电效率高，成为96%用户的首选。同时，用户更偏好使用大功率充电设施，选择120kw及以上功率充电设施的用户达72%。

从快慢充的使用特点上看，大部分用户对充电时间较为敏感。尤其营运车辆对充电时间更是高度敏感，基本在非工作时段使用，且使用快充桩频率较高。由此看来，更大功率的充电需求在逐渐提高。

高速公路充电服务发展相对滞后，建设和配套设施仍不够完善。70.5%的用户认为高速服务区充电排队时间过长，约47%用户认为高速服务区充电功率小、快充桩少。

新能源乘用车市场零售43.9万辆

开年以来，新能源汽车市场平稳回暖。近日，乘联会公布的统计数据显示，2月份，新能源乘用车市场零售43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%，今年以来累计零售77万辆，同比增长22.8%。

乘联会分析指出，2022年底新能源补贴政策调整，叠加春节因素，2023年1月全国新能源乘用车市场有所调整，进入2月后逐步平稳回暖。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商年初产销主动减速，实现生产端降本。同时，考虑到主力车企的产销波动周期，乘联会分析，今年前两月全国新能源乘用车市场稳步复苏，基本实现春节后开门红。

从主力车企产销情况来看，长安汽车3月7日公布的产销快报显示，公司今年2月实现自主品牌新能源汽车销量2.0574万辆，同比增长103.38%;1至2月累计销量4.8605万辆，增幅为96.61%。比亚迪的产销数据显示，2月新能源汽车销量19.37万辆，同比增幅超过一倍;新能源汽车本年累计销量34.50万辆，累计同比增长90.13%。此外，赛力斯2月实现新能源汽车销量达6577辆，同比增长103.69%;本年累计11462辆，累计同比增长69.83%;新能源汽车产品当中，赛力斯汽车2月销量为3505辆，同比增长230.35%。

造车新势力2月份终端交付数据同样亮眼。开源证券的统计数据显示，2月份，广汽埃安交付量超过3万辆，同环比分别增长253%、195%，今年年内累计交付量为4.03万辆，同比增长64%。理想汽车2月交付量为1.66万辆，同环比分别增长98%、10%;2023年以来累计交付量为3.18万辆，同比增长54%。蔚来汽车2月交付量为1.22万辆，同环比分别增长98%、43%。哪吒汽车2月交付量逾1万辆，同环比分别增长42%、67%。

政策层面，自然资源部3月7日发布《智能汽车基础地图标准体系建设指南(2023版)》。此外，开年以来，多个地方省市陆续推出新能源汽车相关激励性措施，包括加快推广新能源汽车应用，推进新能源汽车充换电站(桩)、加氢站等建设。

此外，当前新能源汽车上游锂电材料价格正逐步回归合理区间，上海钢联3月8日发布的数据显示，当日部分锂电材料报价延续下跌，电池级碳酸锂跌3000元/吨，均价报37.3万元/吨，当前报价与去年下半年价格阶段高点相比，跌幅超过40%。

根据中研普华研究院《2021-2025年中国充电基础设施行业发展全景调研与投资预测研究报告》显示：

2022年第四季度全球乘用电动车销量年同比增长53%，使2022年的总销量超过1020万辆。在2022年第四季度，纯电动车占所有电动车销量的近72%，其余部分为插电式混合动力车。中国、德国和美国为前三大电动汽市场。排名前十的电动车集团拥有超过39个乘用车品牌，占2022年第四季度电动车总销量的近72%。

分析师Soumen Mandal表示，电动车正以比预期更快的速度成为主流。到2023年底，电动车销量预计将达到近1700万辆;锂价格预计也将在2023年下半年下跌。

乘联会和多家新能源车企发布了2月份销量数据，1月恰逢春节假期，汽车市场整体表现平平，相较之下，春节过后的汽车市场整体有所恢复。2023年年初新能源国家补贴退出，同时部分车企宣布下调售价，专家表示，行业真正开始“独立行走”。

比亚迪2月领跑新能源市场

根据比亚迪发布的2月产销快报，比亚迪今年2月销量为193655辆，同比增长112.6%，领跑新能源市场。特斯拉和埃安占据新能源汽车销量三甲中的后两席，特斯拉2月销量为74402辆，环比继续增长12.6%，在1月初宣布大幅降价后销量有了不小的提升，成为新能源汽车销量亚军;广汽埃安2月销量30086辆，同比增长253%，环比增长195%。

新势力车企方面，“蔚小理”三家出现分化，2月理想汽车交付新车16620辆，同比增长98.3%，在新势力中坐上头把交椅;蔚来销量12157辆，环比增长42.9%，同比增长97.5%，保持了稳定增长;小鹏未能走出销量的低迷状态，交付新车6010辆，环比增长15%，同比下滑3%。

此外，极氪交付新车5455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%;零跑汽车2月销量3198辆，环比增长180%，同比增长32%;哪吒汽车2月交付新车10073辆，同比增长41.5%，环比增长35%。

AITO问界2月份销量3505辆，环比下降21.68%，销量再次出现下滑。

乘联会表示，今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。3月是新品推出的月份，多数厂商新车的大量推出即将拉开序幕，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。

今年1月新能源车销量首次出现同比下滑，2月份新能源汽车销量数据虽然有所回升，但总体而言，还是比较弱。自今年2月初开始，新能源汽车产业链相关ETF股价持续回调。本轮回调主要是源于汽车销售数据增速下滑。

《2021-2025年中国充电基础设施行业发展全景调研与投资预测研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。