我国首艘国产大型邮轮将于年底前交付 2023邮轮产业深度调研及发展前景预测

我国首艘国产大型邮轮将于年底前交付

我国首艘国产大型邮轮将于年底前交付，它涉及零件数超2500万个，是“复兴”号高铁的13倍。大型邮轮、航母和液化天然气运输船，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，这三类船咱都能造出来!此外，我国造船业的国际市场份额已连续13年保持第一。量在增长，质在提升，这就是名不虚传的中国“船”说。中国制造，乘风破浪!

有研究显示，欧洲7万总吨以上邮轮年产能为8艘左右，2025年前交付的邮轮建造船位基本已满，但每年全球邮轮需求量约为15艘，供需极不平衡，研制国产大型邮轮恰逢其时。我国于2013年10月启动国产邮轮项目，经过10年的设计、建造，已初步掌握核心技术。

因设计建造难度极高，大型邮轮与航母、大型液化天然气运输船并称为船舶工业皇冠上的“三颗明珠”，也是目前中国人尚未摘取的最后一颗明珠。百余年来，世界范围内仅有意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂等少数几家欧洲船厂能够设计建造大型邮轮。

2023邮轮产业深度调研及发展前景预测

大型邮轮被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，是工业领域的集大成者。而被称为“漂浮在海上的黄金产业”的邮轮产业，则是我国有效实现扩大内需的战略性产业之一。

邮轮产业被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高，乘数效应达1:14，属万亿级产业。

和普通的轮船相比，邮轮的建造涉及到除造船技术之外的酒店工程、娱乐系统等几十个专业领域。可以说，建造一艘游轮拉动了整个产业链的发展。以邮轮总装建造为引领，来推动整个邮轮产业链发展，是打造国产大型邮轮的一个重要目的。邮轮建造能为船舶修造、母港、零售等相关产业链带来1:14的推动作用。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》分析

邮轮的主要产业链包括邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务等。邮轮业作为大旅游业的一个细微分支，未来也有望打造成成熟的全产业链，成为一种中高端的旅游方式。现代邮轮的雏形出现于19世纪30年代，于20世纪50-60 年代率先在北美地区实现现代化转型。现代的邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。在世界范围内的消费升级下，更高端、更有品质的邮轮旅游开始流行，这也促进了全球邮轮产业的快速发展。

目前，我国邮轮产业主要为外资企业主导。尽管我国是世界第一造船大国，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪华邮轮领域无话语权，根据数据统计，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔集团两家制造商，合计占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额。

邮轮旅游是我国旅游消费转型升级的重要方面，其独具的海洋特色、体验式特征为游客营造出独特的生活方式，同时吃、住、行、游、购、娱为一体的一站式精致服务也是满足人民对美好生活向往的重要实现方式，已纳入《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》。

随着疫情防控政策的调整，邮轮旅游业迎来了暖春。就在近期，多家旅行社和邮轮公司传来航线开售、售罄的消息。

国际邮轮协会(CLIA)最新发布的一份调查报告显示，有91%的邮轮游客表示愿意再次体验邮轮度假，比2019年增长了14%;在未搭乘过邮轮的受访者中，有72%的人表示愿意在未来参加邮轮旅行。预计2023年全球邮轮将有望迎来全面复苏。

中国邮轮旅游业的发展令人期待。据权威机构数据统计，2035年，中国邮轮市场将达到每年1400万人次的规模，成为全球第一大邮轮市场。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家工信部、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、国际邮轮协会(CLIA)、中国交通运输协会、中国港口协会邮轮游艇码头分会、中国国际邮轮经济研究中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料，对我国邮轮行业及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、市场供需形势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了我国邮轮行业发展状况和特点，以及中国邮轮行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球邮轮行业发展态势作了详细分析，并对邮轮行业进行了趋向研判，是邮轮生产、经营企业，科研、投资机构等单位准确了解目前邮轮行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。

欲了解更多关于邮轮行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》。