2023年东莞市新能源汽车产业链分析 2023新能源汽车行业发展趋势

近两年，新能源汽车薪资持续增长，且明显高于传统汽车行业。2021、2022年，前者招聘平均年薪为28.61万、29.88万。从2022年的招聘平均年薪来看，北京、上海、广州、深圳、合肥位居前五，为43.01万、39.40万、34.50万、32.66万、28.22万。杭州、青岛位居第五、第六，为27.70万、27.03万。

2022年我国新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，保持“快车道”发展态势。2023年，新能源汽车开年打响价格战后，燃油车也在3月加入战局。根据乘联会预测，3月狭义乘用车零售销量达159.0万辆，同比持平，环比增长14.5%;其中新能源零售销量预计56.0万辆，同比增长25.8%，环比增长27.5%，渗透率35.2%，目前燃油车降价并未影响新能源汽车市占率的进一步提升。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年国内新能源汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》分析：

4月6日，国务院新闻办公室举行发布会。国家税务总局总会计师罗天舒在会上表示，税务部门下一步将继续在四个方面做好工作，其中包括进一步落实支持新能源汽车等新兴产业发展的税收优惠政策。

值得一提的是，今年以来，随着新能源汽车补贴退坡，国内新能源汽车市场的增速出现明显波动。中汽协发布的最新数据显示，今年1~2月，国内新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%。此外，根据相关政策，新能源汽车购置税减免政策也将于2023年底到期。在此背景下，业界对支持政策的出台期盼较大。

智能驾驶是汽车行业的发展趋势，新能源汽车在汽车智能化上的应用领先于传统汽车。从我国智能驾驶市场规模及增速，市场装机量及渗透率来看，智能驾驶技术有望保持高速发展。新一代对话式人工智能ChatGPT成功从科技界破圈，引发行业热潮，新能源汽车行业也不例外。可以预见，一旦ChatGPT上车，汽车的智能化水平或将跃至更高的台阶。未来，新能源汽车智能化或能够驱动市场需求，提高品牌竞争力，从而进一步提高新能源汽车的渗透率。

在全国多地，政企联动打造新能源汽车产业生态圈，夯实技术优势，助推产业加快成熟。重庆以龙头车企为核心，持续推进“链式招商”，招引集聚电池、电机、电控及汽车软件等方面企业，一大批项目接连落地，夯实新能源汽车产业发展基础。重庆还统筹“车、路、云、网、图”一体化发展相关的基础云控平台、智慧道路建设，加快建设国家级车联网先导区、国家新能源汽车换电模式试点城市，创建国家氢燃料电池汽车示范城市等，以场景建设支撑产业发展。

2023年东莞市新能源汽车产业链分析

东莞市的新能源汽车产业相关政策中，前期政策主要集中在新能源汽车生产技术指导领域，2017年开始政策逐渐偏向新能源汽车充电桩建设和传统汽车清洁能源替代、“低碳”交通发展领域。发展新能源汽车产业是东莞市新能源产业布局的重要环节之一，“十四五”规划以来，东莞市开始大力推动新能源汽车推广应用，在东部产业园片区积极布局新能源汽车整车制造和关键零部件、相关原材料等领域的研发制造。

在政策指引和市场需求的驱动下，东莞市新能源汽车产业链不断完善，其中，在原材料/元器件环节、产业链上中下游均有较多企业布局。东莞按照“多中心、分片区、网络化”的发展理念，加快建设中心城区、松山湖、滨海湾新区“三位一体”的都市核心区空间格局和“三心六片”城市格局，六大片区分别为城区片区、松山湖片区、滨海湾片区、水乡新城片区、东部产业园片区和东南临深片区。从产业链各环节的代表性企业分布地图来看，目前东莞市各片区均有新能源汽车相关企业布局，相对而言，松山湖片区的产业链企业布局更完善。

根据公安部统计数据，2022年东莞市汽车保有量规模达到16.16万辆，相较于2020年年复合增速达到126.5%。根据东莞市《东莞市汽车能源基础设施“十四五”规划》，预计到2025年，实现车桩比达1.2:1水平，充电桩达到12万个。2022年12月，《东莞市新能源产业发展行动计划(2022—2025年)》发布，到2025年，东莞新能源产业快速发展，产业规模超过1000亿元，力争达到1200亿元。

中国电动汽车百人会论坛日前在京举行，与会人士普遍认为，发展新能源汽车产业是我国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。当前，我国新能源汽车产业成果突出，正不断适应新形势新变化，巩固自身发展优势，持续释放创新活力。

欲了解更多关于新能源汽车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年国内新能源汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》。