煤改气行业发展现状及未来趋势分析2023

煤改气行业发展如何?

煤改气，是将烧煤炭改为烧天然气的简称，是为了减少燃煤产生的大气污染。煤改气是为了减少燃煤产生的大气污染，其次亦可减少二氧化碳的排放，有利于全球气候保护。

30年前鄂尔多斯盆地发现天然气，从此拉开中国天然气第一次大规模利用的序幕。今天在治理环境绿色发展的基本国策要求下，开采量和进口量的不断增大，调峰储气设施的快速建设，基础设施的不断完善，中国天然气二次腾飞的机遇已来临。

改革开放后工业锅炉行业得到了快速发展，突出体现在生产规模和使用规模上，而技术的发展则不太相称。因此与其他国家相比，我国工业锅炉行业不是"朝阳产业"，更不是"夕阳产业"，而是一个不断发展的产业。

从产业发展来看，目前靠投资和产能扩张推动行业发展增长的方式，随着宏观经济环境的变化，多数企业的发展将遇到瓶颈，向以技术创新推动的增长方式转变成为必需。另外在新时期，我们要看到产品价格和利润会继续下降，过剩将更明显，产品的复杂性在增加，服务在制造过程中所占比重越来越大等趋势。另外，要看到基于项目或资本运作的前向一体化运作甚至兼并重组的趋势在锅炉行业越来越明显，特别是在可再生能源利用、余热余能利用方面。

煤改气行业发展现状及未来趋势分析

随着我国煤改气的加快推进、能源与资源的综合循环利用步伐的加快以及环保要求的日益严格，天然气梯级利用及深度利用、各种低品质燃料(渣油、废油、废气、低热值气等)燃烧技术以及高效清洁燃烧技术如生物质气化燃烧技术、高温空气燃烧技术、燃油超声雾化燃烧技术、燃气预混式无焰燃烧技术、煤层气催化燃烧技术、燃气脉冲燃烧技术、低NOX燃烧技术等高效低污染油(气)燃烧技术等急需自主开发，以推动燃烧器产业的升级换代，为清洁燃料替代提供高性价比的技术保障，使我国工业锅炉朝着安全、环保、高效的方向可持续地发展。

资料显示，中国燃气是国内最大的跨区域综合能源供应及服务企业之一，在全国运营超过1700家公司，拥有660多个具有燃气特许经营权的管道燃气项目，并在华北地区“煤改气”工作中扮演重要角色。综合网友投诉来看，自2022年供暖季以来，河北多地就频繁出现天然气限购、不定时停气、燃气质量下降等问题，主要供气公司正是中燃公司。

自2013年9月大气治理"国十条"发布后，各地煤改气进程加快，尤其是京津冀地区的需求迫切。由于气源紧张、配套资金落实不到位、基础设施不完善等因素，各地"煤改气"进程不一，效果并不如预期。在我国天然气严重供不应求的情形下，应对煤改气进行科学规划，既要加快天然气资源的开发利用以及价格机制的进一步理顺，也应加快煤炭资源清洁化利用技术的研发应用，适时、适度、适量地推进燃气产业发展。

2022年6月8日，海管项目全长72公里，其中海域段12公里，是国内涉海距离最长的城市燃气管线，同时是首条下穿跨海特大桥、首条采用陆对海“定向钻”工艺敷设的天然气管线，也是青岛市首条进入城区的大口径高压天然气管线，计划10月底投用。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国煤改气行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

天然气价格“淡季不淡”的上涨态势一直在持续。数据显示，8月份，国产LNG出厂均价为5491.59元/吨，相较于去年同期2593元/吨的价格，同比上涨111.79%;9月6日，国内LNG工厂出厂均价最高的山东省已达6525元/吨，其余主要产地也多在6000元/吨左右。另外，随着供暖季临近，国内天然气价格存继续上涨预期。据“天然气行业”微信公众号监测的数据显示， 昨日(9月13日)共有4家液厂和1家接收站价格上调，主要分布在山西、河南、吉林及江苏地区，上调幅度在20-150元/吨，其中液厂挂牌最高价为6550元/吨，接收站挂牌最高价为6450元/吨。

业内人士指出，天然气作为清洁化石燃料之一，在“双碳”目标下市场将长期向好。同时，可再生能源发电的不稳定性可能进一步推升天然气消费;此外，油气公司加入碳中和LNG交易，长期看绿色溢价将抬高价格中枢。

绿色能源转型加快，天然气将作为煤炭的重要替代能源。天然气作为清洁的化石燃料之一，二氧化碳排放量比煤炭低近50%。在能源结构切换的推动下，天然气将不断取代煤炭。国际能源署预测，至2024年全球天然气需求量将达到近4.3万亿立方米。

《中国散煤治理调研报告(2017)》(清华大学、国研中心等)指出，初步估算全国每年散煤消费量在7.5亿吨左右，民用散煤、工业小窑炉、工业小锅炉三分天下”。7.5亿吨煤折合天然气6000亿立方米，估计近年已改10%，还有5400亿立方米的增量。如果10年改完平均每年新增量540亿立方米(10年改完的节奏不应认为太快)，2023年共新增2700亿立方米，这是煤改气;油改气主要是指使用柴油的重型货车和货运船舶，全国现有LNG重型货车25万辆，如果平均每年新增6万辆，到2023年LNG重型货车共约55万辆，年用气量约为600亿立方米;全国内河约有水上运行船舶14.49万艘(目前约有LNG动力船300余艘)，如果到2023年约有15%改燃LNG，则约有2.3万艘，船舶年用气约30亿立方米，以上车船合计2023年用气量630亿立方米。

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