汽车用钢经过几十年的发展,至今已发展到第三代汽车钢,并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下,高强度和轻量化已成为汽车发展的主流趋势。进入2023年,未来我国钢铁业将以“新发展阶段、新发展理念、新发展格局”为引领,围绕“结构调整、绿色发展和智能制造”三大主题,加快实施超低排放和低碳改造,推进产业数字化、智能化转型,推进钢铁行业向高质量发展。
根据中研普华产业研究院的《2022-2027年中国汽车用钢行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示:
我国汽车行业用钢经过几十年的发展,至今已发展到第三代汽车钢,并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下,高强度和轻量化已成为汽车发展的主流趋势。目前,我国已经初步建成了由国家科技重大项目引导,以企业技术中心(研究院)为主体,各科研机构、高校、产业协会广泛参与的汽车用特殊钢产品研发、技术进步的创新平台。
随着我国“双碳”目标的提出,在节能环保大趋势下,汽车轻量化将成为汽车行业发展的主要方向之一,汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例将得到大幅提升。缩短汽车报废年限、鼓励以旧换新和鼓励购买新能源汽车将是汽车行业今后几年发展的政策导向。
我国经济已步入高质量发展新阶段,“双循环”经济发展新格局正积极构建,供给侧结构性改革持续推进,以稳为主、稳中有进已成为我国经济发展主基调。但面对当今世界百年未有之大变局,以及新冠肺炎疫情和全球贸易争端多发的情况,我国经济下行压力依然存在,汽车行业用钢需求也可能因此出现波动。如今,汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响,汽车在我国的快速普及已基本结束,新车市场进入低速增长新常态。不过在新能源汽车产业发展规划的大力推动下,我国新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变,新能源汽车的持续快速增长将拉动汽车用钢消费需求。
随着2022年,芯片问题逐渐缓解,汽车产销量增长将带动钢材需求释放,其中新能源汽车是行业发展的大趋势,明年将继续保持高速增长,用钢需求将大幅扩张。未来几年,汽车产销量温和增长,行业用钢量也将保持增长态势,至2025年汽车行业用钢需求累计增量或达千万吨。
据统计数据显示,2023年1-3月份我国粗钢和钢材产量分别为2.62亿吨和3.33亿吨,同比分别增加1504万吨和1823万吨,分别增长6.1%和5.8%;粗钢和钢材预估净出口量分别为1865万吨和1817万吨,同比分别增加1064万吨和828万吨,分别增长132.9%和83.7%;粗钢和钢材表观消费量分别为2.43亿吨和3.14亿吨,同比分别增加440万吨和995万吨,分别增长 1.8%和3.3%。受房地产低迷态势难以迅速扭转,制造业利润下滑、投资持续增长的动力不足,居民消费需求低迷以及传统外贸出口下滑等诸多因素影响,加大基础设施建设投资仍将是2023年“稳增长、稳就业”的重要抓手。
值得注意的是,伴随着我国各类经济恢复和产业的复苏,各类用钢企业的“钢”需也发生着质的变化。钢铁产业链如何贯彻新思想,打造新驱动,制定适合企业自身特点的发展战略,也成为业界普遍关心的话题。业界人士认为,步入新时代的汽车行业,对汽车用钢的数量、质量等都发生新的变化,汽车用钢消费量整体下降,但新能源汽车用钢市场仍将扩张。专家表示,当前新能源汽车要求轻量化,即电器轻量化,车身轻量化,零部件轻量化,电池轻量化,驱动总成轻量化,底盘轻量化,其它部件轻量化。汽车轻量化能有效达到降低能耗的作用,它也是新能源汽车的核心技术之一,是汽车行业实现节能减排、绿色发展的必经之路。
目前,我国已经初步建成了由国家科技重大项目引导,以企业技术中心(研究院)为主体,各科研机构、高校、产业协会广泛参与的汽车用特殊钢产品研发、技术进步的创新平台。但面对当今世界百年未有之大变局,以及新冠肺炎疫情和全球贸易争端多发的情况,我国经济下行压力依然存在,汽车行业用钢需求也可能因此出现波动。据预测,2023年,我国钢材需求量为9.1亿吨,仍然保持高位,同比小幅下降1.1%。综合来看,机械、汽车、能源、造船、家电等行业的钢材需求将呈现增长态势。而建筑、集装箱、五金制品等行业的钢材需求将呈现下降态势。
中研普华《中国汽车用钢行业研究咨询报告》在研究内容上突出全方位特色,报告以本年度最新数据的实证描述为基础,全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、汽车用钢行业进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况,提出富有见地的判断和投资建议;在形式上,汽车用钢行业报告以丰富的数据和图表为主,突出文章的可读性和可视性,避免套话和空话。更多汽车用钢市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国汽车用钢行业市场全景调研与发展前景预测报告》。

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