甲醇燃料汽车行业前景如何 甲醇燃料汽车行业投资潜力

甲醇燃料汽车行业前景如何?甲醇汽车，顾名思义即以甲醇为燃料的汽车。甲醇最初作为煤化工产品被使用，于上世纪70年代第一次世界石油危机后，作为性能优良的车用燃料被广泛应用。

甲醇含氢量12.5%，含氧量50%，与氢能相似，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点。同时，甲醇在常温常压下为液态，在储存、运输、使用等环节都更安全便捷，成为业界公认的理想新型清洁可再生燃料。

工信部在《“十四五”工业绿色发展规划》中提出,推进二氧化碳耦合制甲醇等降碳技术的推广应用,将甲醇汽车纳入绿色产品,促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广。至此,我国甲醇汽车推广应用完成了发展政策、行政管理、技术标准、市场准入规范和组织推广应用规范化闭环管理体系。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国甲醇燃料汽车行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

甲醇俗称“木醇”或“木精”，用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年，甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟，与乙醇一样，甲醇的热值低，但是辛烷值高，也含氧，燃烧甲醇也需要使用专门的发动机。但是与乙醇不同的是甲醇本身有毒性，对有色金属有腐蚀作用，对橡胶件有溶胀作用，所以必须对发动机以及车上的燃料输配系统进行针对性设计。这种专门设计的用于燃烧甲醇燃料的汽车就称为甲醇汽车。

我国甲醇生产原料来源广泛、经济体量大,具有全产业链可持续发展基础。中国氮肥协会发布的数据显示,我国甲醇年产能超9000万吨,产量超7000万吨,约占全球甲醇总产量的60%。甲醇的制备和就地应用,可以助力山西、陕西等能源大省经济转型升级,推动产业高质量发展。

甲醇燃料汽车行业前景如何

作为新能源汽车创新发展的重要技术路线之一，甲醇汽车在交通运输领域特别是重卡领域的大规模推广中，开始显现出强大优势。汽车巨头吉利多年的技术积累和大力推广，让甲醇汽车迎来新的发展机遇。从甲醇汽车的发展历程中，不但能看到吉利的韧性，也能看到新能源汽车创新发展的广阔前景。

凭借资源丰富、技术成熟、成本低、具备大规模生产与供应能力等特征，甲醇正在成为我国能源的一个重要选择。尤其是在交通运输领域，甲醇的应用前景更加广泛，使用甲醇作为燃料的甲醇商用车正迎来快速发展期。

近日,由吉利控股集团和河南省顺成集团共同投资的10万吨级绿色低碳甲醇工厂在河南安阳正式投产,这是我国首套,也是全球规模最大的二氧化碳加氢制绿色低碳甲醇工厂。同时,吉利旗下醇氢科技与顺成集团还签订了300台甲醇重卡订单并首批交付30台,助力零碳陆运。

甲醇是我国非常重要的基础工业品，在传统化工领域，它主要代表的是一个存量市场，每年随着GDP增长，甲醇的需求量也在稳定增加，而在能源领域甲醇代表着增量市场，尤其是随着甲醇作为清洁燃料的大规模应用，有望实现爆发式增长，绿色甲醇将成为能源领域最受关注的热点和焦点。

尽管电动汽车是当前我国汽车产业转型升级的主赛道,但无论从满足用户需求和复杂使用场景来看,还是从减碳的紧迫性和艰巨性来看,仅靠纯电动汽车一条技术路线还远远不够。事实上,在政策、技术与市场等多重因素的影响下,当前全球汽车产业已形成动力技术多元化、多技术路线共存的发展格局。特别是近年来,动力电池上游矿产资源紧张、发电环节能耗高等困扰电动汽车的问题仍未完全解决,这就使得甲醇汽车的推广更有现实意义。

甲醇燃料汽车行业投资潜力

2019年，工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，2021年，生态环境部正式打开甲醇汽车公告申报端口，甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴，开始进入行业“蓝海”。

在国内市场，山西、贵州等省份均出台相关政策，高位推动甲醇汽车推广应用，如山西晋中市近日出台《加快甲醇汽车推广应用补充政策》，在消费奖励、同等路权、绿色审批等方面进一步加大支持力度，加快甲醇汽车在晋中市域、山西中部城市群进而在全国的推广应用步伐。吉利在贵州也已通过市场化方式推广甲醇汽车超17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨，对全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广产生了积极影响。

在政策的推动下，甲醇汽车的研发、生产和应用正在快速推进。目前，我国甲醇汽车已经建立了政策许可、行政管理许可、技术标准许可、市场准入许可和运行保障许可的全体系通道;完成了技术链、产业链和供应链建设，初步形成了甲醇研发、甲醇装备制造、燃料输配的完备甲醇产业体系。

在国际市场上，2022年3月，吉利甲醇轿车和甲醇重卡，开启了在丹麦奥尔堡的测试和示范运行，在冰岛市场测试运行项目中，吉利甲醇汽车运行总里程已超过40万公里，单车行驶最长里程超过10万公里，展现出头部车企在国际竞争中的中国力量。

交通运输业是能源消耗大户。据统计，交通运输行业的二氧化碳排放量约占全国总量的10%，其中80%的二氧化碳排放量来自道路交通。尤其是商用车，更是燃油消耗和污染大户，数据显示，商用车的保有量仅占全国汽车保有量的10.9%，却消耗了51%的汽、柴油，制造了56%的道路交通碳排放。从环保角度测算，1辆柴油重卡的污染物排放量相当于306辆乘用车。

目前来看，商用车使用甲醇作为燃料，费用能比使用柴油节省18%，经济性优势明显，而且重型商用车在使用甲醇作为燃料时，不需要添加尿素就能够满足排放法规。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国甲醇燃料汽车行业供需分析及发展前景研究报告》。