工业燃油行业需求前景及现状趋势分析2023

今年以来随着疫情防控较快平稳转段，稳增长政策持续显效，市场需求回暖，产业链供应链加快恢复，工业生产出现积极变化。一季度规模以上工业增加值同比增长3%，增速比上年四季度加快0.3个百分点，其中3月份增长3.9%，增速比1-2月份加快1.5个百分点。

一季度41个工业大类行业中，23个行业同比保持增长，增长面超过五成。与上年四季度比，20个行业增加值增速回升。随着我国产业升级趋势加强，装备制造能力和水平提升，生产保持较快增长。一季度装备制造业增加值同比增长4.3%，高于规上工业1.3个百分点，对规模以上工业增长贡献率达到42.5%。其中电气机械和器材制造业、铁路船舶航空航天和其他运输设备制造业等行业增加值分别增长15.1%、9.3%。

作为工业用途的汽油的通称，其中又可分为工业溶剂汽油、抽提溶剂汽油、橡胶工业溶剂汽油等。工业燃油一般是以原油蒸馏后的直馏汽油馏分或催化重整抽余油制成，根据其应用范围而对其沸程范围、溴值、芳烃含量和硫含量等有不同的要求。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国工业燃油行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》显示：

根据国家统计局数据，截至2022年底，我国城镇化率65.22%，较上年提高0.5%，2010年以来城市人口数量增加约2.75亿人，伴随着城镇人口的增加，我国天然气供应也不断加速，2010-2022年天然气产量年复合增长率达 7%左右。在我国2022年天然气消费量中，工业燃料及城市燃气板块占比均高达37.5%，再者是燃气发电和化工用气，消费量分别为16.8%和8.3%。

大部分石油产品均可用作燃料，但工业燃油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对工业燃油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物。

工业燃油行业需求前景及现状趋势分析2023

目前我国燃料油市场消费主要集中于交通运输、工业和炼化等领域，受到相关政策等因素的影响，市场消费结构也呈现波动变化的态势，随着化工和电力等领域的消费量逐渐下降，交通运输业领域的消费量不断提高，其市场贡献度也在大幅度提升，由此可见未来一段时间之内我国燃料油市场消费结构将会基本保持平稳发展。

氢气是宇宙中最常见的气体之一。它属性独特，能量密度高，燃烧后无碳排放。因此，氢气可被视为未来的能源。氢气可以通过不同的方法获取，而最环保的方式是通过可再生能源获取。这一市场的规模预计将有3500亿美元。

中国的目标不仅是要在国内建成大量小型制氢站，还将在新疆、内蒙古和其他几个省份建设大型制氢站。例如，新疆库车正在建设光伏发电直接制氢的项目，制氢规模将达每年2万吨。随着项目的建设，中国工业对标准电解槽的需求将急剧增加。安徽一家电解槽生产企业正在布局扩产，同时也在开发适应风电大基地制氢使用的新产品，设备的初始投资成本可降低10%-15%。

中国的氢气项目也得到国家层面的大力支持。中国将“绿色转型”作为重要的国家目标之一。中国对氢能发展项目提供优惠政策。这一点是可以理解的，因为未来氢消费市场将是巨大的。

由工业和信息化部指导发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提到，预计到2035年，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，商用车将实现氢动力转型。

传统燃油车尾气中含有大量碳氧、氮氧化合物以及有害雾霾颗粒物，会造成全球气候变暖。相关数据显示，2021年我国汽车行业全生命周期碳排放总量达到12亿吨，汽车碳排放占我国交通领域碳排放量的80%以上，占全社会碳排放量的7.5%左右。

此外，传统燃油车对石油等不可再生资源的依赖度过高，而且我国是典型的“富煤、贫油、少气”国家，一直以来，石油和天然气对外依存度很高，在发展燃油车的过程中对国外产生较强的依赖性。不仅如此，传统燃油车能耗偏高，乘以我国人口基数，能耗可谓相当庞大。

在全球倡导可持续发展的环境下，我国提出了以降碳作为重点战略方向的经济体系，同时我国作为汽车消费的主要国家，在一定时期内传统燃油车将仍然是汽车消费结构的主要组成部分，为燃料油行业发展提供足够的支撑作用。

现阶段，在新能源汽车的上中下游，我国自主品牌已经形成较为完整的产业链条。上游来看，作为新能源的战略资源，锂电池被广泛应用于新能源电动车，我国锂矿资源丰富，随着市场的快速发展，涌现出一批全球领先企业，如赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代等核心零部件供应商。中游的汽车制造环节主要有比亚迪、上汽集团等国产企业。下游的充电等环节主要有国家电网等新能源汽车充电及后市场服务商。

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