中国锂电池回收再利用市场规模 中国锂电池回收再利用市场发展空间分析

锂电池回收与再利用技术是指从废弃的锂电池中提取有用的材料，并将其进行再加工，以便用于新的锂电池生产

中国锂电池回收再利用市场规模 中国锂电池回收再利用市场发展空间分析

回收和再利用锂电池的过程通常包括几个步骤，一是集中收集，废弃的锂电池需要收集到一个地方，方便进行后续的处理;二是分类，锂电池需要根据它们的类型、品牌、尺寸和性能进行分类，三是拆解：将废弃的锂电池拆开，以便提取内部的材料，四是分离：使用化学或机械方法，将锂电池内部的材料分离开来，五是清洁，将提取的材料进行清洁，以去除残留的有毒物质，六是再利用：将清洁后的材料再加工，用于制造新的锂电池。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国锂电池回收再利用市场发展状况分析及投资方向研究报告》显示：

数据显示，2021年废旧锂电池中金属钴回收价值最高，达9.96亿元;其次为金属镍，回收价值达4.51亿元;金属锂、金属锰回收价值较小，分别为3.17亿元及0.38亿元。

2020年我国动力电池退役量超过20万吨，市场规模达到175亿元。动力电池退役浪潮来临，受到政策和大量企业的关注。2020年9月1日，商务部、工信部等部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式施行，对动力电池回收利用做了进一步规范，要求回收拆解企业对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。

新能源汽车发展初期以磷酸铁锂电池为主，因此现阶段电池回收种类也主要以磷酸铁锂电池为主，其不含钴、镍等价值量较高的金属材料，再生利用难以盈利。再加上当前回收数量较为有限，难以形成规模效应，造成大量产能闲置，回收企业存在盈利困难。

与利润率偏低形成对比的是，动力电池回收利用的价值很高。电动汽车退役电池仍具备较高的可用容量，其包含的镍、钴、锰等金属材料在资源稀缺的形势下具有较高的回收价值。开展退役电池梯次和再生利用对动力电池全生命周期价值释放和产业可持续发展具有积极意义。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出，建设动力电池高效循环利用体系。立足新能源汽车可持续发展，落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯等。

随着环保和资源循环利用意识的不断加强，以及整车及动力电池企业的积极介入，我国的电池回收产业终将会循着健康有序的良性轨道发展。

根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。同时，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

电池自身的金属材料和能梯次利用的单体使动力电池具有价值，该部分的价值可以抵扣一部分回收过程产生的包装、运输等费用。同时由于缩短了回收流程，整车企业直接将废旧动力电池交至动力电池处理单位，更有利于保障动力电池的技术、设计等商业机密不被泄露。整车企业还可从动力电池处理单位了解不同类型的动力电池报废后处理的难易程度，以反馈指导整车企业从生产设计时就考虑到报废时的拆解和处理，实现绿色设计。

预计2020年-2030年动力电池回收市场有望超过2000亿元。其中，三元电池回收空间约1305亿元，磷酸铁锂电池回收空间约680亿元。

未来，废旧动力锂电池回收将会形成一个十分庞大的市场。这不仅仅是因为动力锂电池的保有量日益增加，也因为构成锂电池的成分和结构较为复杂，包括钢/铝壳、铝集流体正极负载钴酸锂/磷酸铁锂/镍钴锰酸锂等、铜/镍/钢集流体负载碳、聚烯烃多孔隔膜、六氟磷酸锂/高氯酸锂的碳酸二甲酯/碳酸乙烯酯/碳酸甲乙酯溶液等，如不加以回收，将会对环境产生很大影响。而回收后，通过技术提取，很多材料还可以被再次利用。出于环保和资源再利用方面的考虑，动力锂电池的回收是十分必要的。

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了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国锂电池回收再利用市场发展状况分析及投资方向研究报告》。