汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要,因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。
当自动驾驶功能等级迈向L4级及以上时,车辆的行驶将完全脱离人工干预,也即整车执行系统不再具备驾驶员作为安全冗余。因此,为保证整车在无人驾驶过程中的安全性,高阶自动驾驶车辆在执行层的设计中,需要在制动、转向等关键执行环节实现双重甚至多重冗余。而考虑到车内空间、信号传导机制、响应精度等因素,以线控结构替代机械式结构则是实现执行器多重安全冗余的必要条件。
随着汽车产业的不断发展,汽车转向系统也顺应时代潮流不断地进行更新和迭代。截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车转向系统行业发展分析与投资前景预测报告》显示:
汽车工业随着机械和电子技术的发展而不断前进。到今天,汽车已经不是单纯机械意义上的汽车了,它是机械、电子、材料等学科的综合产物。汽车转向系统也随着汽车工业的发展历经了长时间的演变。
汽车转向系统的发展经历了以下过程:机械式转向系统—传统液压助力式转向系统—电液助力式转向系统—电动助力式转向系统—主动前轮转向系统和四轮转向系统—线控转向系统。
助力式转向系统由于具有使转向操纵灵活、轻便和能吸收路面对前轮产生的冲击等优点,因此已在汽车制造业中普遍采用。
电动助力式转向系统具有广阔的发展前途。但也有一定的缺点阻碍它的发展:目前还缺乏关于这种转向系统设计的成熟理论,不合理的设计将会影响汽车的安全性。
汽车转向系统行业市场渗透率
转向系统的目的是根据驾驶员意愿控制汽车的行驶方向,使汽车保持安全行驶。截至2020年,汽车转向系统以辅助动力转向系统为主。由于液压系统效率在60%-70%,而电子助力转向系统能高达90%以上,且结构简单和能耗少。
中国汽车转向系统行业的渗透率相对较高,但仍有提升空间。根据中国汽车工业协会的数据显示,2022年中国汽车产量为2718万辆,这些汽车都需要配备转向系统,因此中国汽车转向系统市场的规模相当庞大。
随着产品种类增加、项目数量变多,以及遍布多地的研发中心和制造基地,大大增加了项目管理的难度,如何高效的进行集团化的项目管理,及时掌握项目进度,尽早发现项目风险,控制项目费用,合理安排项目资源,成为企业管理者重要关注点。
线控转向系统(SBW)是一种自动系统,它以电子方式传输转向指令至执行器来进行转向动作,它有两种模式,即手动模式和自动模式,手动模式是把驾驶员转动方向盘的角度,经过传感器发送给ECU,ECU 处理后将电子指令直接发送给转向机,转向机根据指令要求转动轮胎。自动模式是上位计算机代替人手发出转向指令给执行机构。
作为智能驾驶执行器的核心部分,趋于线控化的汽车转向系统正成为待挖掘的百亿级“蓝海”市场,公开数据显示2025年中国汽车智能转向系统市场规模将达到478.9亿元。目前EPS 的平均单价为1500 元人民币,行业渗透率在69%左右,而随着未来智能汽车的发展,对于EPS 的要求也越来越高,如增加转向手感模拟单元、增加执行机构冗余和增加软件代码等,将会推动转向系统 单车价值量的提升。
展望未来,在智能驾驶时代将更为侧重开发软件层面的高级功能,包括:车道保持、主动转向、自动泊车、车道偏离预警、自动避让、高速道路自动跟踪等,实现从“助力”向“智能”升级的过程,行业的技术壁垒也将进一步提高,对EPS 的技术和冗余要求也将进一步提升。特别是在L4 级阶段,线控形式的EPS将有望成为主流。
随着汽车产量的增加,汽车转向系统行业需要增加产能来满足市场需求。这将促进汽车转向系统行业的投资和扩张,提高行业的竞争力和市场占有率。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及汽车转向系统专业研究单位等公布和提供的大量资料。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车转向系统行业发展分析与投资前景预测报告》。报告对我国汽车转向系统行业作了详尽深入的分析,为汽车转向系统产业投资者寻找新的投资机会。为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

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