中汽协：中国1-5月汽车出口同比增长79.8% 上半年比亚迪等销量增速明显

中汽协：中国1-5月汽车出口同比增长79.8%

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，5月，汽车出口43.8万辆，环比增长3.2%，同比增长92.8%。其中，新能源汽车出口15.4万辆，环比增长18.4%，同比增长1倍。1-5月，汽车出口193.3万辆，同比增长79.8%。其中新能源汽车出口67.3万辆，同比增长1.2倍。汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、墨西哥和比利时出口量位居前三，市场表现较强。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、英国和泰国。

上半年比亚迪等销量增速明显

中汽协公布数据显示，1-6月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1104.3万辆，同比增长6.8%，占汽车销售总量的83.4%，低于上年同期2.4个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪、北汽、奇瑞、吉利销量增速明显，呈两位数增长;一汽、长安和广汽销量同比小幅增长，长城销量同比微增，其他企业呈不同程度下降。

汽车整车出口量同比保持迅猛增长

海关总署数据显示，2023年5月，汽车整车出口量环比小幅增长，同比保持迅猛增长。

2023年5月,我国汽车整车出口43.8万辆，环比增长3.2%，同比增长92.8%;整车出口金额环比增长8.8%，同比增长1.2倍。

2023年1-5月，汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%;整车出口金额同比增长1.2倍。

2023年5月，在我国汽车主要出口车型中，纯电动机动车(10座及以上客车除外)、轿车、客车、载货车出口量分列前四位，与上月相比，纯电动机动车(10座及以上客车除外)和载货车出口量较快增长，轿车和客车出口量均呈小幅下降;与上年同期相比，上述四大类品种出口量均呈不同程度增长。上述四大类品种占汽车出口总量的90.2%。

2023年1-5月，在我国汽车主要出口车型中，与上年同期相比，纯电动机动车、客车、轿车和载货车四大类主要出口量保持不同程度增长,其中纯电动机动车增速更为显著。上述四大类品种占汽车出口总量的91.2%。

汽车行业发展趋势预测

在环保法规收紧，电动技术日趋成熟的发展趋势下，电动汽车行业扩张将不会放缓，但行业利润来源将会发生巨大变化。

据中国汽车工业协会统计分析，2023 年 1-4 月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为684.6 万辆，同比增长 3.8%，占汽车销售总量的 83.1%，低于上年同期 2.6 个百分点。上述十家企业中，与上年同期相比，比亚迪、奇瑞和北汽销量增速明显，呈两位数增长;一汽、长安和吉利同比小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

2023 年1-4 月，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为582.2 万辆，同比下降 3.6%，较 1-3 月收窄 12.7 个百分点，占汽车销售总量的 84.8%，低于上年同期 1.8 个百分点。上述十家企业中，与上年相比，比亚迪、北汽、华晨宝马销量增速实现正增长;吉利和一汽销量增速较 1-3 月由负转正，其他企业呈不同程度下降。

2023 年 1-4 月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 188.7 万辆，同比增长 58.6%，占新能源汽车销售总量的 84.9%，高于上年同期 8.4 个百分点。

生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署和市场监管总局等五部门印发《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》(以下简称《公告》)，自2023年7月1日起，全国范围实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

随着电动化成为汽车行业发展方向，中国在建立工厂方面积累领先优势。越来越多传统跨国汽车制造商将生产基地设立在中国，例如德国大众最近开始在中国开设第三家电动汽车工厂。中国新能源汽车基础设施的不断完善以及广阔的市场空间，是吸引跨国车企的重要原因。

中国汽车出口呈现了较快增长的阶段性态势，但束珏婷同时也认为，汽车出口在发展质量和效益方面仍有较大提升空间，在运输保障、金融服务、海外售后等方面还存在一些困难和问题。束珏婷表示，下一步商务部将会同相关部门重点做好以下三方面的工作：

一是加强运输保障，促进汽车企业与航运企业开展中长期战略合作，鼓励航运公司加快建设滚装船队，扩大汽车出口运力;

二是鼓励汽车企业与国内外金融机构合作，在依法合规、风险可控的前提下，创新金融产品与服务，更好满足企业需要;

三是支持汽车企业完善国际营销和售后服务体系，提升在海外开展品牌宣传，展示销售售后服务方面的能力，树立良好的品牌形象。

展望2023年，在扩大内需的指引下，汽车消费有望为经济增长做出突出贡献。中汽协对23年国内汽车总销量的预测为2760万辆，同比增长3%，其中新能源汽车900万辆，增长35%;而乘联会预计新能源乘用车批发销量达到840万辆，同比增长30%。

汽车行业将在2020年至2030年之间发生重大转型。到2025年和2030年，则需要在这一基础上再分别降低15%和37.5%。对此，欧洲汽车厂商相继公布转向电动汽车的投资计划，欧盟和各成员国也提供相关政策支持。

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