作为一款创新实用型交通工具,皮卡一经面世便深受美国人热爱,并逐渐成为现代牛仔文化的象征向世界各地迅速渗透。自90年代初进入中国以来,国内皮卡市场一直是外资车系的天下,自主品牌长期难以望其项背。
随着近年来“新四化”等技术赋能,国产皮卡实现了跨越式发展,成功突破了皮卡市场固有思维设定的“中低端货车”阈值,在新能源创新和场景应用等方面实现了全新价值进阶,稳步迈入了技术引领全球市场的新发展阶段。
皮卡市场发展态势分析
2023年6月份皮卡市场销售4.6万辆,同比下降11%,环比增长1%。主要原因是,6月皮卡厂商销量同比下降是受去年6月高基数的影响,上半年皮卡总体仍较强。
市场分布方面,皮卡市场的区域在西北、西南为主,西部地区的皮卡需求较大。二季度的西北地区的皮卡需求表现较强。目前来看,西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的47%以上,成为两大核心市场的需求,其中西北市场表现较强。
另外,皮卡市场目前主力销售区域以中小城市和县乡市场为主。2023年6月中型城市和北京等限购市场表现尤其突出的特征。限购城市市场中,北京市场的表现较好。前期表现相对较强的深圳、天津等市场表现属于偏弱的一个状态。而西安、成都表现得相对较强。
市场份额方面,今年1-6月长城、江铃、郑州日产、江西五十铃的皮卡一超三强格局相对稳定。具体来看,6月的长城汽车和北汽福田汽车的皮卡走势较强。另外,随着出口市场的暴增,上汽大通、江淮、长安皮卡快速崛起。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国皮卡市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示:
近些年,随着国内汽车市场进入存量时代,汽车消费趋势逐步多元化,在消费结构升级、消费群体年轻化、需求品质化、用车生活休闲化等趋势的推动下,国产皮卡逐渐从工具属性向消费属性转变。
目前来看,向私人消费市场进军已成为皮卡企业做大做强的主攻方向;布局高端化市场、强化个性标签,也已成为皮卡车企的共识。
今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆,同比基本持平。除了国内皮卡市场正在逐步升温,自主品牌皮卡出口也在持续增长。根据最新数据显示,今年5月,我国皮卡出口达到1.15万辆,同比增长74%。
与此同时,相关调研表明,10万以上皮卡市场占比,从2018年的14%上升到现在的超过50%,整车设计也越来越趋同于乘用车。
2022年10月26日,国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》明确指出,要推动取消皮卡车进城限制,进一步便利货车在城市道路通行。“对皮卡进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡进城限制”成为各地交通部门的一项重要工作,皮卡作为多元化交通工具的比较优势进一步得到彰显。
随着相关利好政策的陆续落地,2025年我国皮卡市场规模将有望达到80万辆,2030年将达到百万级的销量规模。
进入2023年后,在技术创新的引领下,国产皮卡的发展正在从量变转向质变,产品类型愈发丰富,技术水平更为成熟,发展思维也得到了拓展。
首先,国产皮卡进入了平台架构化造车时代,比如,长城汽车的Hi4-T超级越野混动架构、江铃大道的巡天架构、福田火星的FIA全尺寸智能平台等,这些先进和主流的生产方式,在确保产品质量的同时,也大大提高了研发效率,推动国产皮卡的技术创新,及时响应快速变化的市场需求。
其次,国产皮卡智能科技配置水准的提升幅度同样巨大。仅仅两年前,大多数主流国产皮卡的智能科技配置还停留在液晶屏、手机互联、无钥匙进入、语音交互等相对初级的功能上,而如今则开始全方位对标乘用车。
就现阶段的受众来看,当前购买皮卡的用户主要分为两类:第一类,就是皮卡车型的传统受众人群,对载货和载人都有使用需求,例如日常货运、工程抢险等。这种使用场景下皮卡车既可以运输货物,又可以载人出行。
而另一类,则是露营以及越野的爱好者,他们购买皮卡车主要是考虑到皮卡车出众的野外通行能力和装载帐篷、野炊用具等露营工具的便利
随着消费者需求的多样化和对车辆品质的追求,皮卡也正在逐渐摆脱“工具车”的固有认知,向着乘用化与智能化的方向发展,中高端皮卡市场正在成为各大皮卡制造商下一阶段博弈的焦点。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及皮卡专业研究单位等公布和提供的大量资料。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国皮卡市场深度全景调研及投资前景分析报告》。报告对我国皮卡行业作了详尽深入的分析,为皮卡产业投资者寻找新的投资机会。为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

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