军车市场生产现状分析 军车行业供需格局预测

军用车辆是指军队编配的车辆，简称军车，用于牵载武器装备、输送人员物资和实施军事特种作业。军用车辆按用途分大致可分为战斗车辆，牵引运载车辆，运输车辆和特种车辆四种。

军车市场生产现状分析 军车行业供需格局预测

军用车辆按行驶方式分：一种是以车轮行驶的，叫轮式车辆，一种是以履带行驶的，像坦克那样，叫履带式车辆，目前在军用车辆中，轮式约占3/4，履带式占1/4。军用汽车按照设计功能和编配用途分类，最通俗易懂的军用汽车分类方式,大致分为越野车和非越野车,而非越野车又包括卡车、乘坐车、牵引车、指挥车和特种车,其中特种车搭载有专用装备,具有特殊功能。

由于军用汽车型式繁杂、品种多样、用途各异，其结构特征很难归纳描述，但很明显的是，军用汽车的总体技术要求比民用汽车更为严格。以军用越野车为例，在一般战术技术指标要求中，除了需要提出可靠性、操控性、维修保障性等基本指标外，还要求车辆具备越野装载和越野拖挂要求、机动性要求、生存性要求、适应性要求。

根据中研普华产业研究院发布的《2021-2026年军车市场投资前景分析及供需格局预测报告》显示：

军车是军用汽车的简称，指被列入军队装备体制的各种类型的汽车。建国初期，我国军车主要依靠外来进口，据有关资料统计，到1957年全军汽车装备总数已达到九万余辆，其中苏联进口汽车就占70%以上，而法国等国家的汽车数量也占到总数的四分之一左右。

建国后，随着我国大力发展生产力，军车的配备逐渐多了起来。1953年，第一汽车制造厂开始建设、三年后建成投产，我国终于有了自己的军用汽车，开始扭转军用汽车完全依赖进口的局面，终于不再受制于人。

同欧美国家具有悠久历史的汽车制造工业不同，我国的汽车制造业可以说是从建国后才开始慢慢发展起来的，最早的还有叫解放牌的军车。如今我军配备的军车主要是东风猛士，这是我国第三代高机动车轮式战术车辆，外形设计十分有冲击力，车体采用高强度特种材料制成，搭配多种动力系统，大大提升了战场生存能力。

高科技战争的特点决定了军用汽车的重型化和复杂化。首先，武器装备的重型化和复杂化必然要求与之配套的军用汽车同步发展，如前苏联88型MAZ-543载重19吨，为运载SS-20导弹发展了1212型MAZ-7916，载重提高到50吨，后来又发展了承载能力更大的1414型MAZ-7917和1616型MAZ-79221;其次，是在极短的时间内的巨大物资消耗的补给，必然要求作为勤务支援运输工具的军用汽车重型化。

据不完全统计，2020年国内军车产量约为5.72万辆，较2019年上涨了2.69%。随着国内国防军事投入的增加，国内军车的需求量逐渐提高，相应的，产量也有较大幅度的上升。

由于军车行业的进入壁垒较高，对企业的生产资质、技术能力、制造水平、服务能力都有较高的要求，整个行业中大中型企业数量较多。据不完全统计，2020年，国内军车行业大型企业(年产值在2000万元以上)的数量占比约为28.6%;中型企业(年产值在500-2000万元)的数量占比约为64.1%;小型企业(年产值在500万元以下)的数量占比约为7.3%。

据不完全统计，2020年国内军车产量约为5.72万辆，较2019年上涨了2.69%。随着国内国防军事投入的增加，国内军车的需求量逐渐提高，相应的，产量也有较大幅度的上升。

从世界范围看，中国国防费占国内生产总值的比重多年保持在1.3%左右，应该说大大低于2.6%这个世界平均水平。如果与第一大军费开支国相比，2019年中国国防费总量只相当于其1/4，人均只相当于其1/17。中国2020年国防预算预计增长6.6%，低于2019年7.5%的增长目标。

“十四五”规划发布以来，国家越发重视军工产业的发展，特别是在边境军备储备上，不断地引起重视，以西南地区为首的高原地区对国内的军车产业提供了巨大的需求和挑战。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对中国军车市场进行了分析研究。

报告在总结中国军车行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国军车行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为军车企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2026年军车市场投资前景分析及供需格局预测报告》。