交通运输部：正在组织起草公路数字化与智慧公路建设的政策文件

交通运输部：正在组织起草公路数字化与智慧公路建设的政策文件

在今天举行的交通运输部新闻发布会上，公路局副局长郭胜表示，加快推进交旅融合发展，是推进交通运输与旅游服务供给侧结构性改革的重要手段，是激发旅游消费潜力、释放市场活力的有效途径。

近年来，交通运输部也大力推进旅游公路建设，会同国家相关部门，共同研究推动旅游公路高质量发展，初步考虑通过设施建设提质、服务水平提升、路域环境优化、融合发展创新和技术支撑强化等举措，以“公路主体工程+旅游”“桥梁+旅游”“服务区+旅游”等多种形式，努力打造更多具有知名度和影响力的旅游公路，推动公路与旅游融合高质量发展。

公路设施在加快补短板、强链条的同时，还呈现出数字化转型和交旅融合的新趋势。目前交通运输部正在组织起草公路数字化与智慧公路建设的政策文件，推动开展公路设计施工、养护应急、出行服务、市场治理、标准规范等方面的数字化专项行动和相关试点工作。

中研研究院出版的《2022-2027年中国智慧公路行业投资规划分析及发展前景预测研究报告》显示

国内智慧公路行业领先企业有皖通科技、四维图新、万集科技等。从盈利能力来看，皖通科技在营业利润、净利润方面均超过四维图新，而四维图新在营业收入、毛利率方面更有优势。

智慧公路的云控中心主要承担公路的“管”“养”“服”任务。

“管”，就是全方面监测道路交通流量、交通环境、隧道设施、桥梁及边坡附属，为管理者提供实时监控、趋势分析、事件预警、应急指挥的全方位辅助支持。“养”，就是实时掌握资产清单、监测分析资产状况，为管理者提供精确、智能的公路资产管理与养护服务。“服”，就是通过多手段信息发布系统，向驾驶者和乘客提供舒适、便利的出行服务。

全国首条智慧高速公路 —— 杭绍甬高速公路计划今年年底建成通车，预留了 140 公里 / 小时的最高限速，或将成为浙江“最快”的高速公路，从宁波开到杭州只要 1 小时左右。

杭绍甬高速公路全长约 161 公里，西端起于杭州萧山南阳街道，与未来杭州中环南阳枢纽相接，之后一路向东延伸，在杭州境内设河庄、义蓬、党湾和临江南互通，与杭州第二绕城高速(杭州都市区环线高速公路)、头蓬路等道路相交。

出杭州境内后，进入绍兴市，设马鞍、越东路和崧厦等互通，与嘉绍通道相交，并继续向东进入宁波市。杭绍甬高速公路将采用智慧云控平台，通过智能系统、车辆管控，提升高速公路运行速度;将全面支持自动驾驶，并结合无线充电池技术实现边行车边充电;配备物联感知预警系统，车主可以了解前面的情况，一定程度上避免发生车祸。

“十三五”期间，“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带开发”三大战略进入落地实施期，西部大开发、东北振兴、中部崛起、东部加快发展“四大板块”步入协调发展新阶段，实现城镇化率达到60%左右的目标，应对好“三个1亿人”的问题。智慧公路利用大数据在公路设计、建设质量、安全管理中的应用，为交通运输发展不断拓展新空间，公路建设行业迎来难得的发展机遇。

根据交通运输部统计数据显示，截至2021年底528.07万公里，比上年末增加8.26万公里;其中高速公路总里程16.1万公里，高速公路里程16.91万公里、增加0.81万公，近十年来，行业保持稳定增长。

可见，高速公路基础建设日趋完备，高速公路新建量增速放缓。然而，智能高速公路产业中重建设轻服务现象仍然存在，存量高速公路的运维与改造升级存在巨大市场需求，未来在智慧交通行业中被进一步强调并逐渐趋于标准化应该是发展的必然要求。

到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。中国公路发展正处在加速成网的关键阶段，智慧公路建设只能加强，不能削弱。

要坚持适度超前的原则，统筹规划、分步实施、优化结构、注重质量，发挥好公路建设对经济发展的支撑保障和投资拉动作用，为稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险作出积极贡献。当前经济下行压力较大，适度增加公路建设投资，也有利于稳增长、促就业，有利于消化钢铁、水泥等产能，有利于加快完善路网结构。

随着行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，更多行业消息，请点击查看中研研究院出版的《2022-2027年中国智慧公路行业投资规划分析及发展前景预测研究报告》。