2023年中国汽车座椅行业发展现状：产品同质化严重，竞争异常激烈

汽车座椅作为汽车的关键零部件组成，随着国内新能源汽车快速发展，我国汽车需求将有望迎来新增长机遇。目前国内汽车座椅政策多集中在促进行业发展，促进行业产能扩张和加强产品参数监管等，如2022年7月河南省政府发布《关于印发河南省加快材料产业优势再造换道领跑行动计划(2022—2025年)的通知》指出要大力发展汽车座椅、转向盘轮芯、轮毂等轻量化高强度镁合金。

从市场定位的角度来看，我国汽车座椅自主品牌主要定位于中低端市场，座椅框架多采用钢制结构，产品同质化严重，竞争异常激烈。而这主要是由于国内汽车座椅技术发展不足所致，从汽车座椅生产技术方面看，高端汽车座椅的设计与检测有一套非常严密的流程，座椅构造看似简单，但其与整车的配套技术，以及对调角器、滑轨等关键零部件的工艺要求比较高，从而在高端座椅市场上形成了较高的技术壁垒。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车座椅行业深度分析与发展前景预测报告》》显示：

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，它们具有一定的表面形状，座面和靠背的外形曲线应与人体放松状态下的背部曲线相吻合，乘员入座后座椅的表面形状与体压分布能使乘员的肌肉处于最放松的状态，能支撑到腰椎部位，不会因血液循环不良而引起肢体麻木，长时间乘坐不易感到疲劳。通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节，可以使大部分人处于舒适状态。乘用车座椅关键核心部件有座椅骨架、座椅电机、滑轨、调角器、记忆装置等。

汽车座椅产业链情况而言，汽车座椅作为汽车零部件中的一部分，其在汽车产业链中属于上游市场。因此，在汽车座椅产业链中，汽车整车制造业属于下游市场，另外出口市场以及汽车后市场也是汽车的主要消费领域。而上游市场主要是为汽车座椅提供原材料和配件的市场，如钢材、各种机能件、合绵和皮革等。

汽车座椅需求主要汽车新车市场板块和后市场板块，目前国内二手汽车发展成熟度较低，整体后市场占比较低，近年来随着国内汽车市场渐趋饱和，叠加疫情等因素导致，整体汽车市场产销量开始波动下降，我国汽车产量自2018年以来小幅度下降，2021-2022年受新能源汽车销量带动，整体汽车产量有所回升，数据显示，2022年我国商用车和乘用车产量分别为525.12万辆和2383.6万辆。

2023年中国汽车座椅行业发展现状

我国汽车座椅新车市场配套需求来看，新车市场座椅需求基本由汽车产量决定，随着国内汽车需求波动，汽车座椅配套需求量在2018-2020年小幅度下降，2021年回升至12311.48万席，2022年我国汽车座椅配套需求量达13222.07万席，其中商用车领域1113.7万席，乘用车领域汽车座椅配套需求12108.37万席。

随着国内汽车的发展，汽车座椅也在不断完善。人们除去对简易的汽车座椅的要求更加渴望对汽车座椅人性化的追求，许多新型的儿童座椅，老人座椅，电动座椅等在市场上逐渐受到人们的支持。消费者、汽车厂商普遍将真皮座椅作为高档、豪华的标志，配备真皮座椅成为汽车销售的另一亮点。市场需求拉动生产，新型座椅的生产快速增长。汽车市场规模来看，国汽车座椅市场主要以配套市场为主，2022年我国汽车座椅市场规模为976.09亿元，其中汽车配套座椅市场规模占比97%以上。

作为第一大汽车生产国和消费国，国内汽车座椅市场却被外资品牌占据主导地位。目前我国中高端乘用车座椅市场主要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合资企业掌控，仅美国江森一家公司，就在我国建立了10家汽车座椅和车内产品合资企业，占据全国市场近30%的份额。国内约有700家汽车座椅生产商。江苏、浙江以及广东是我国汽车座椅的生产中心，以小规模汽车座椅生产企业为主，低端汽车座椅产品充斥市场，存在产能过剩问题，产品竞争力较低，以低价竞争为主。

2020年11月，国务院印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出“到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右、纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化”等目标。整体政策推动汽车产业超电动化方向发展将带动汽车座椅等汽车零部件产业同步电动化趋势。

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