2023钠离子电池投资进展和量产计划

2023年被视为钠离子电池产业化元年。近期，多家上市公司公布了钠离子电池最新投资进展和量产计划。凭借资源储备丰富以及低成本、长寿命、高安全性等优势，钠离子电池受到资本青睐，产业发展前景被看好。

为进一步推动钠离子电池产业化和标准体系建设，更好地了解行业现状，中关村储能产业技术联盟等组织开展了全国首批钠离子电池产品测评活动，中科海钠、鹏辉能源、蜂巢能源等17家企业通过了测评。据统计，通过测试的产品平均能量密度为104.1Wh/kg，排名居前四家企业的产品能量密度在120Wh/kg至130Wh/kg之间。

中关村储能产业技术联盟等主办的第二届钠离子电池产业链与标准发展论坛召开，并发布了《2023年钠离子电池产业研究报告》及“全国首批钠离子电池测评名单”，中科海钠、鹏辉能源、蜂巢能源等17家企业通过了测评，钠离子电池产业化有望加快。

同时，多家企业加快布局钠离子电池领域。业内人士预计，2026年钠离子电池产业化将进入成熟阶段，2030年将形成TWh规模。

钠离子电池具有成本低、资源丰富、低温性能好等优势，在电动二轮车、低速车、储能等领域具有很好的应用前景，但目前产业仍处于前期发展阶段，技术、工艺、产业链布局、行业标准尚待完善。

中国钠离子电池市场出货量与规划产能

根据高工锂电数据，2022年中国钠离子电池市场出货量为MWh级别，鉴于碳酸锂的高价格有望给予钠离子电池广阔的应用空间，2023-2025年期间钠离子电池产业链预计将快速发展，至2025年，中国钠离子电池预计将达到40GWh出货量，规划产能预计将达到60GWh。

目前中国市场尚未大规模应用固态电池产品，多数固态电池产品处于验证期，实际出货量小，主要应用领域包括工业无人机、智能穿戴、医疗以及部分新能源车领域，根据高工锂电数据，2022年中国固态电池出货量约为0.4GWh。根据各主流车厂公开信息，宝马、奔驰、福特、丰田、上汽、北汽等全球主要车企规划量产固态电池装车普遍在2025年，2025年中国固态电池出货规模预计将达13GWh，至2030年出货量预计将超300GWh。

前不久，宁德时代借着上海车展的东风，发布了钠离子电池和凝聚态电池产品。号称能够“杀死燃油车”的凝聚态电池作为目前动力电池行业最先进的技术之一，前景自不用提。但更值得关注的，是被宁德时代评价为“具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势”，“既可应用于各种交通电动化场景，尤其在高寒地区具有突出优势，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求”的钠离子电池。

随着宁德时代在车展上宣布其钠离子电池首发落地奇瑞车型，钠离子电池迎来产业化。

钠离子电池“上车”无疑是个好消息，尤其在经历过锂价猛涨又暴跌后的2022年，更具有价格优势的钠离子电池，更能受到正在疯狂内卷的中国汽车市场欢迎。

钠离子电池和锂离子电池的工作原理非常接近，但在以正极、负极为主的电池材料方面存在一定的差异，核心在于可以不含锂、钴等过去动力电池所必需的元素。据券商报告预测，由于作为钠离子主要原材料的钠盐在国内储量丰富，价格低廉，开采、加工成本都比锂低得多，因此钠离子电池材料成本相较于锂电池大幅下降30%-40%。

同时，考虑到国内锂资源储量不多，对国外依赖度较大，因此钠离子电池还具有维护供应链稳定的重要意义。

在能量密度方面，钠离子电池已经开始接近磷酸铁锂电池。宁德时代方面称，钠离子电池普遍可以满足续航里程在400公里以下的车型需求。2021年，宁德时代发布第一代钠离子电池时，就介绍道：电池电芯单体能量密度达到160Wh/kg;常温环境中充电15分钟，电量可达80%以上;在-20°C低温环境中，拥有90%以上的放电保持率;系统集成效率可达80%以上。

实际上，钠离子电池的应用与碳酸锂的价格有密切关系。自去年以来，伴随着新能源汽车销量快速增长，动力电池需求量大幅增加，锂价一度暴涨。但自去年11月达到近60万元/吨的顶峰后，锂价开启下跌之路，尤其是今年2月宁德时代推出“锂矿返利”计划以后，更是一落千丈。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国钠离子电池行业发展分析及投资战略预测报告》显示：

根据高工产业研究院预计，主要锂电池材料到2025年的产能规划已全部过剩，负极材料到2025年的规划总产能相当于当年预计需求的5倍，磷酸铁锂为4倍，电解液、6F、VC、PVDF、铜箔均是2倍余，隔膜约1.5倍。

钠离子电池量产也将推动隔膜市场发展。据悉，钠离子电池更多应用于大型储能场景，其体积更大，所需隔膜也更多，随着钠离子电池产业化放量，隔膜需求量将进一步增长。

中材锂膜位于四川宜宾长江工业园的锂电池隔膜项目，预计将于5月底全面完工并达到验收交付条件，项目年产10亿㎡隔膜，总投资额6.7亿元。

随着各大隔膜企业开启投产工作，隔膜材料环节逐渐进入产能释放期。

从锂电隔膜企业披露的一季度报告数据来看，尽管受到锂电产业中游去库存影响，不过对比其他产业环节，隔膜企业经营状况相对良好。其中，星源材质2023年一季度归母净利润环比增长39.21%。

这也因为，作为四大锂电主材，隔膜环节的市场集中度较高。相关数据显示，2022年恩捷股份和星源材质在隔膜领域合计的市场份额超过50%。锂电池隔膜市场的技术壁垒也相对较高，生产线建设周期长，达产时间和实际产能尚有不确定性。受技术壁垒，市场竞争等因素影响，隔膜环节并不如其他锂电主材预计过剩。

和动力电池预计过剩的情况不同，隔膜产能和市场需求是基本匹配的，未来2-3年，行业应考虑加速实现产能的问题，而不是产能过剩。

美联新材此前预计，未来至少五年内不会出现隔膜产能过剩的问题，隔膜产品仍然供不应求。

数据显示，2026年全球锂电池隔膜需求为428亿平方米，四年CAGR为42%。

从后市走向来看，在锂电产业行情稳定后，行业采购订单传导下，隔膜企业将进一步释放产能。

首先，在排产数据上，5月份锂电产业各环节的排产均有所增加。亿纬锂能直言，从5月起全面恢复生产，排产情况相比于一季度将有明显的提升。

行业整体复苏，同样带动隔膜企业的产能释放。恩捷股份在召开一季度业绩说明会时提到，一季度市场疲软，四到五月份订单有明显的好转迹象。目前来看，全年设备预计将保持较高的运转率，公司计划新增产能于下半年逐渐释放，保障全年交付能力。

在全球市场的持续增长带动下，2022年中国锂电池市场出货量达到658GWh，同比增长101.1%，主要原因为：A、2022年中国新能源汽车产量达705.8万辆，同比增长96.9%;B、海外新能源汽车产量超过400万辆，带动国内动力电池出口增加;C、储能电池受海外市场带动，出货量达到130GWh，同比增长171%。

预计至2025年，中国锂电池出货量将达1,805GWh，主要来源于动力锂电池、储能锂电池需求的持续增长。

根据高工锂电数据，2022年国内锂电池落地产能达930GWh、海外新增锂电池落地产能达80GWh。结合主要锂电池生产企业新增产能与原有产能迭代更新计划，以及海外锂电池需求的持续增长，预计至2025年，中国锂电池落地产能将达2,900GWh、海外新增锂电池落地产能将达到170GWh。虽然海外本土电池企业正在加快产能建设，但考虑到电池制作成本和原材料供应链等因素影响，海外电池企业在长远产能规模方面与中国电池企业的差距将持续拉大。

《2023-2028年中国钠离子电池行业发展分析及投资战略预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。