我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产3.53万公里 中国铁路建设行业发展现状解析2023

近些年来，为加快国家铁路网建设，我国陆续发布了许多政策，如2022年中共中央、国务院发布的《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》提出加快国家铁路网建设，贯通“八纵八横”高速铁路主通道，有序推进区域连接线建设，加快普速铁路建设和既有铁路改造升级。

我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产3.53万公里。今年1月至7月，全国铁路完成固定资产投资3713亿元，同比增长7%。一批“十四五”规划纲要确定的重大工程项目扎实推进：成都至宜宾高铁完成铺轨;广汕高铁、沪宁沿江高铁启动联调联试。截至目前，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产3.53万公里，占比约77.83%;开工在建7025公里，占比约15.49%。

根据中研普华研究院撰写的《2022-2026年中国铁路建设行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

据国铁集团相关部门负责人介绍，今年以来，国铁集团全力推动“十四五”规划纲要确定的铁路重大工程项目，紧盯计划开通项目、重点在建项目、新开工项目，科学调配建设资源，优化施工组织安排，强化现场督导检查，同时加强与有关部门、企业的沟通协调，积极推进征地拆迁、市政配套建设和外部环境整治等工作，保持铁路建设稳步有序推进。

国铁集团董事长陆东福此前曾表示，“十四五”期间，铁路建设任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元，将坚持补短板强弱项防风险，分类分层推进建设。同时，不断深化国铁企业改革，更加重视优质资产股权化经营，推动铁路混合所有制改革迈出新步伐。特别是落实国家推进铁路行业竞争性环节市场化改革的部署，加快构建统一开放、公平竞争的铁路行业市场化清算体系，为各类铁路市场经营主体提供公平的市场环境。

为了响应国家号召，各省市积极推动铁路建设行业的发展，比如河北省发布的《河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出提升铁路运输能力，充分发挥铁路在陆路运输中的骨干作用，加快推动港口集疏运铁路建设，加强进港、进园、进厂铁路专用线建设，健全港区内、港区与周边企业之间皮带机输送系统，推进采用封闭式皮带机输送矿石等大宗货物，充分利用既有铁路专用线运能。

中国铁路建设行业发展现状解析2023

新中国成立之初，铁路运营里程仅2.2万公里。70多年来，铁路建设高速发展目前中国铁路行业企业主要分布在山东省、河北省和江苏省等省份。截至2022年12月9日，山东省共有相关铁路行业企业数1291家，河北省则有1224家。

截至2022年底，全国铁路固定资产投资完成7109亿元，较上年减少380亿元，同比下降5.07%;投产新线4100公里，较上年减少108公里，其中高速铁路2082公里。截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，较上年增加0.5万公里，其中，高速铁路营业里程达到4.2万公里;复线率59.6%;电化率73.8%;西部地区铁路营业里程6.3万公里。截至2022年底，全国铁路路网密度161.1公里/万平方公里，较上年增加4.4公里/万平方公里，同比增长2.81%。截至2022年底，国家铁路营业里程13.4万公里，较上年增加0.3万公里，同比增长2.29%;复线率61.9%，较上年持平;电化率75.6%，较上年提升0.2个百分点。

轨道交通控制系统作为轨道交通建设中的重要组成部分，行业的发展与轨道交通行业的发展息息相关，尤其在新建线路市场，行业的发展主要取决于国家及地方轨道交通建设计划及需求。近年来，国内轨道交通建设发展迅速，为轨道交通控制系统行业提供了广阔的发展空间。在具体发展目标方面，根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，规划总体目标为到2025年铁路网规模达到16.5万公里，其中高速铁路5万公里，更好发挥对经济社会发展的保障作用。

这几年国家推出了“中长期铁路网规划”、“交通强国”、“高铁走出去”、“一带一路”、“新基建”、“川藏铁路”等战略，国家铁路交通是关系国计民生的重大基础设施，我国始终注重铁路建设发展。从一开始起铁路优于其他交通运输工具的地方是速度较快和每列列车装载较多，可解决更多的交通压力。它在整个运输领域中占有重要的地位，在社会物质生产过程中起着重要作用。预计在政策利好下，我国铁路工程及运输行业将持续快速发展。

本报告同时揭示了铁路建设市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。未来，铁路建设行业发展前景如何?欲获取更多行业专业分析，请点击《2022-2026年中国铁路建设行业竞争格局及发展趋势预测报告》。