激光雷达,是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。其工作原理是向目标发射探测信号(激光束),然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号进行比较,作适当处理后,就可获得目标的有关信息,如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数,从而对飞机、导弹等目标进行探测、跟踪和识别。
激光雷达是自动驾驶的核心传感器之一,有望充分受益于自动驾驶行业的上升趋势。感知层是智能驾驶实现的先决条件,其获取的数据将直接影响决策层的判断与执行层的操作,其探测精度、广度与速度直接影响自动驾驶的行驶安全。随着智能驾驶从L2到L3级及以上不断推进,激光雷达凭借其精度高、探测距离长、可3D环境建模的特性,重要性越发凸显。
从产业链来看,车载激光雷达上游为光学和电子元器件,中游为激光雷达整机厂,下游主要由整车厂和Tier1厂商组成。上游光电器件厂商的产品性能和成本不断改进,中游激光雷达主机厂技术路径快速迭代,共同推进激光雷达在车载市场的蓬勃发展。
曾经价格高昂、被用来测绘的激光雷达,随着汽车智能驾驶技术发展,在2020年开始上车成为新能源汽车智能驾驶感知系统的核心部件,在2022年更是迎来了“量产元年”。
通常来说,激光雷达的高昂价格会阻碍其大规模采用,而如果价格降低太多,则会影响企业的盈利与运营。为此,中国激光雷达公司们开始尝试自研芯片化技术。芯片化技术解决了传统高性能激光雷达体积大、成本高的难题,能够将激光雷达推上“摩尔定律”的轨道,未来将持续增能降本。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国激光雷达行业发展分析与投资前景预测报告》显示:
随着中国智能汽车市场的迅速扩张,越来越多的车企开始将激光雷达作为关键的驾驶辅助传感器。在2022年,中国共有11款上市车型搭载了激光雷达,其中包括知名品牌如理想L系列、路特斯ELETRE等。到2023年第三季度,已有36家车企宣布将使用激光雷达技术。激光雷达作为一种"隐形安全气囊",在自动驾驶系统的决策过程中起着至关重要的作用,使驾驶更加安全可靠。
2022年,中国车载激光雷达市场表现出超预期的增长态势,乘用车及L4自动驾驶领域的市场规模同比增长95%,达到了3.17亿美元,已拥有全球市场份额的 73%。
激光雷达的优势是能够利用激光的高频特性进行大量、高速的位置及速度信息的测量,形成准确清晰的物体3D建模。与其他传感器相比,激光雷达在性能、防干扰、信息量等方面更具优势。目前,车载激光雷达仍处于行业早期发展阶段,国内主要厂商都处于定点数量快速上升阶段。国外厂商客户主要有奔驰、奥迪等,而国内企业则主要以国内车企和造车新势力为主。国内定点数量较多的厂商具备一定的竞争优势。
速腾聚创是全球领先的激光雷达企业,产品技术包括MEMS与机械式激光雷达硬件、硬件融合技术、AI感知算法等。公司的客户包括上汽、吉利、一汽、小马智行等。禾赛科技在核心元器件、自研芯片、车规级生产能力、功能安全、主动抗干扰技术以及基于深度学习的激光雷达感知方面都有深厚的积累,公司客户包括全球主流自动驾驶公司和顶级汽车厂商等。
从 2020 年开始,中国本土激光雷达公司大疆览沃、速腾聚创、图达通、禾赛与华为,先后进入前装量产的交付周期。进入到 2022 年下半年,中国的激光雷达公司已经实现大规模量产交付。
据相关咨询公司不完全统计,目前国内市场有超过30款车型已搭载或计划搭载激光雷达,其中有近20 款车型于2022年下半年交付上市。具体车型包括蔚来ET5/ET7、小鹏P5/G9、威马M7、哪吒S、高合HiPhi Z、长城沙龙机甲龙、长城摩卡、埃安LX plus、智己L7、飞凡汽车R7、北汽极狐阿尔法S华为HI版、阿维塔11等。
全球乘用车市场激光雷达需求量将由2021年的22万颗提升至2025年的2134万颗,渗透率将由2021年的0.2%增至2025年的14%,市场规模将增至541亿元。
未来,随着城市级别的自动驾驶技术的逐步推广,激光雷达市场可能会迎来更大规模的增长。各大车企相继发布城市级别的自动驾驶解决方案,激光雷达作为必备的硬件之一,将持续受到市场的青睐。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及激光雷达专业研究单位等公布和提供的大量资料。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国激光雷达行业发展分析与投资前景预测报告》。报告对我国激光雷达行业作了详尽深入的分析,为激光雷达产业投资者寻找新的投资机会。为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

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