加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展 未来多式联运行业的发展前景如何

加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展

交通运输部等多部门发布关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见，其中提出，探索发展多式联运“一单制”金融保险服务。

我国多式联运发展潜力巨大，同时也面临诸多现实困难。铁路专用线是打通末端微循环、畅通多式联运“最后一公里”的重要基础。

多式联运由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。

多式联运作为一种物流行业中集约高效的运输组织方式，能够充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，对于推动整体物流行业转型升级、支撑服务需求有着积极作用。

多式联运是我国推进物流业降本增效的重要举措，政府陆续出台相关扶持政策，积极推动多式联运发展，行业正处于加速发展期。

中国现阶段多式联运主要集中在集装箱多式联运、整车滚装运输，铁路商品车(主要是轻型车)运输、半挂车水路滚装运输仅仅在局部地区有所发展且范围较小。与欧美地区相比，目前还处于空白状态。无论是“一带一路”战略，还是“长江经济带”和“京津冀协同发展”等国家重大战略，其落实均需物流行业的有效支持，多式联运作为加快物流流转效率的重要手段，受到了各项国家战略规划的支持。

在技术创新方面，国家一直鼓励利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源;鼓励应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式;鼓励在其他运输领域上，如铁路、水运、航空，来实现规模化、集约化运输生产。

无论是交通运输部还与发改委出台的政策文件，都把无车承运拓展多式联运作为重点鼓励方面。随着改革的深入，未来在政策方面不会有很多的政策障碍。未来企业只要拥有了无车承运的资质，就可以来做其他的多式联运业务。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国多式联运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》分析

多式联运是指将公路、铁路、航运、管道等运输方式中的两种或以上有机地结合在一起，通过协调、转换和衔接等方式，形成高效、便捷的综合运输体系，以满足货物运输的需要。这种运输方式具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。

多式联运行业产业链的上游主要包括港口、公路、铁路等交通基础设施及配套服务;中游则是提供多式联运服务的物流运输企业，有中国物流、中集世联达、中谷物流、炬申股份等;下游多式联运服务应用在多个行业，如能源、化工、医药、汽车、日用品等领域。

铁水联运是多式联运中的重要一种。作为主要的交通运输方式，铁路和水路均有运量大、成本低、绿色低碳的特点，也分别拥有自己的优势。铁水联运可以将二者的优点结合，进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合运输组合效率，推动沿海和内河港口集装箱、大宗货物等运输高质量发展。

正因如此，铁水联运是各地在开展多式联运中优先发展的种类，为提高货物的运输效率和交通流量产生了积极作用，促进了区域经济的发展。

在全球国际贸易不断发展的背景下，多式联运成为智能物流产业的重要一环。据MBA智库百科显示，智慧物流是一种以信息技术为支撑，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流动加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知。全面分析，及时处理及自我调整功能，实现物流规整智慧、发现智慧、创新智慧和系统智慧的现代综合性物流系统。

相较而言，多式联运采用一票到底的形式，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输，避免了单一运输方式多程运输手续多、易出错的缺点，为货主确定运输成本和货物在途时间提供了方便。

相对于全程海运，海运和空运相结合的多式联运可以缩短运输时间，帮助物流公司提高运输效率。而相对于单一的空运，多式联运无疑又可以降低预算。优质的性价比让多式联运在国际运输中脱颖而出。

多式联运已驶入高质量发展快车道

国家大力推动多式联运行业发展，并不仅是降低运输成本和增加运输效益那么简单。多式联运可以利用各种交通方式的优势，合理地利用结合各类交通工具共同进行运输货物，避免了大量的空驶和回程空载，从而降低能源消耗和污染排放。此外，多式联运还具有提高运输效率、降低运输成本、缓解交通拥堵、减少污染排放等优势，可以推动我国综合运输体系建设和物流业的高质量发展。党的二十大报告明确提出，加快推动交通运输结构调整优化。随着政策支持力度不断加大，多式联运已驶入高质量发展快车道。

未来多式联运行业的发展前景如何

未来随着各项规划的不断实施，多式联运在“软件”上的标准化将进一步完善。“硬件”是指技术装备的标准化发展。根据各项规划的要求，“硬件”标准化包括：铁路多式联运专用装备、铁路集装箱、载货汽车、内河运输船舶、江海直达船舶的标准化，应用集装化和单元化装载技术的推广，发展集装箱、半挂车铁路平车，推广普及甩挂运输，发展公路铁路两用挂车、大型吊装、滚装等专用换装装备等。

多式联运行业研究报告深入市场调研，通过一手数据的积累，对当前行业进行一个整体的剖析，分析行业发展轨迹，对目前国家经济形势的走势以及市场发展趋势和当前行业热点分析，预测行业未来的发展方向、新兴热点、市场空间、技术趋势以及未来发展战略等。

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