首次 京东下调 京东物流上半年总收入778亿元 实现供应链数智化转型

8月23日，京东宣布调整自营商品运费标准。消费者在京东购买自营商品，京东PLUS会员全年无限免邮;普通用户自营免邮门槛从99元降至59元。

据悉，这是京东推行低价策略的又一举措。自2016年以来，京东自营包邮门槛长期维持在99元，此次下调包邮门槛，也是京东自营包邮门槛的首次下调。

对于此次调整，不少网友表示很喜欢这一福利。也有网友提到：“京东没出PLUS会员的时候就是59包邮的。”

据了解，去年底，京东创始人刘强东确立了京东未来三年最重要的战略，那就是“低价”，彼时，京东百亿补贴的口号响彻互联网，从二季度财报数据可以看到，这一战略已经对京东业绩产生了正面影响。

财报显示，2023年第二季度，京东实现经营利润83亿元，2022年同期为38亿元;非美国通用会计准则下(Non-GAAP)息税折旧摊销前利润104亿元，同比增长45%;

归属于公司普通股股东的净利润66亿元，同比增长50%，2022年同期为44亿元;非美国通用会计准则下(Non-GAAP)归属于公司普通股股东的净利润为86亿元，2022年同期为65亿元。

数据显示，二季度，京东在自营商品SKU超过1000万的基础上，库存周转天数为31.7天，继续领先行业;履约费用率降至5.8%，达到近年来最优水平。

京东物流上半年总收入778亿元

京东物流股份有限公司(股票简称“京东物流”，股票代码：2618)发布2023年上半年业绩报告。上半年，京东物流总收入778亿元，同比增长32.6%。

其中，外部客户收入539亿元，同比增长57.7%，已连续4个季度占比约七成。值得一提的是，2023上半年，京东物流实现盈利，仅第二季度，经调整后净利润8.3亿元，同比增长288%。

财报还显示，截至2023年6月30日，京东物流已拥有超43万名员工，其中一线员工人数超41万。

京东物流是行业极少数为一线员工签订正式劳动合同，并缴纳“五险一金”的物流企业，今年上半年，京东物流一线员工薪酬福利支出达260亿元，同比增长26.1%。

京东物流CEO胡伟表示，随着中国宏观经济回升向好，市场需求逐渐释放，京东物流持续打造供应链服务能力和极致的服务体验，正在成为企业高质量增长的重要动力。

未来，京东物流还将持续扎根实体经济，持续在稳定增长、促进创新、增加就业等方面发挥积极作用，助力企业、行业、社会的高质量、可持续发展。

京东物流实现供应链数智化转型

2023年上半年，京东物流持续推动一体化供应链解决方案在不同行业的布局，沉淀和增强行业化服务能力，在多个行业成功打造标杆项目，这也让京东物流在一体化供应链物流领域持续保持领先地位。

尤其是在快消品、家电家具、3C、服饰、汽车、生鲜等六大行业，京东物流在打造细分市场一体化供应链解决方案的同时，深耕与现有客户的合作范围和服务深度，助力更多客户实现供应链数智化转型。

今年以来，京东物流在汽车行业获得了强劲增长。依托大数据、库存规划等数智技术，京东物流持续深化与汽车头部企业的合作，为其提供汽车售后备件的供应链管理，实现库存水平、服务满足率、配送效率和运营成本的整体最优。

目前，京东物流已将服务沃尔沃、上汽通用五菱的成功经验进行了复制，为理想汽车等诸多国内外新能源汽车客户提供汽车后备件的一体化供应链服务，在库存布局、安全管理、服务响应、履约时效等方面满足客户需求。

如今，京东物流已经构建了中国最大的仓储网络之一，并通过软件、硬件及系统集成三位一体的物流科技，推动供应链全流程降本增效。

截至2023年6月30日，京东物流在全国运营的仓库数量超过1600个，含云仓在内的仓储网络总管理面积超过3200万平方米。

在仓储规模进一步扩大的同时，京东物流也在通过行业仓、智能化等方式，提升单仓服务能力与履约效率，实现降本增效。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国仓储物流行业市场深度分析及投资风险研究报告》显示：

仓储物流行业发展前景投资分析

仓储物流与供应链中的增值服务中心。现代仓储不仅提供传统的储存服务，还提供与制造业的延迟策略相关的后期组装、包装、打码、贴唛、客户服务等增值服务，提高客户满意度，从而提高供应链上的服务水平。可以说，物流与供应链中的绝大部分增值服务都体现在仓储。

仓储物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。

高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。

从全国范围来看，物流仓储主要分为人工仓储、机器化仓储、自动化仓储、集成自动化仓储、智能自动化仓储五个阶段。

现阶段我国仓储生长正处在自动化和集成自动化阶段，随着信息技能的发展，将来将会联合工业互联网的技能向智能化升级。

目前中国的仓储物流行业的竞争相对比较激烈，仓储业竞争的手段多种多样。

我国仓储物流的生命周期处于成长阶段，产品竞争力强，市场需求巨大，国家政策支持，现阶段物流企业办事本领越来越强，随着我国工业和经济的发展，仓储业的当代化要求也在持续攀升。

有仓储企业数量虽然占仓储行业总数量的27%，但资产规模占比达到64%以上;民营企业数量虽然占59%，但资产规模仅占22%;外资企业数量占4.3%，资产规模占到8.6%。

仓储业转型升级取得初步成效，低温仓储、电商仓储、医药仓储等专业仓储创新发展，仓库建设与租赁保持高速增长，自助仓储进入快速成长期，担保存货管理由快速增长逐步进入调整规范阶段。

目前全国物流资产绿色认证数量明显增长，全国已获绿色认证的物流仓储项目超过350个，覆盖90多个城市，呈现多点发展态势。

据了解，全国物流资产的绿色认证数量在2017年开始显著增长，增速逐年加快，并在2022年呈现井喷态势。

7月中国仓储物流发展指数

据中国物流与采购联合会，中国物流与采购联合会和中储发展股份有限公司联合调查的中国仓储指数，2023年7月份为52.2%，较上月上升1.5个百分点，连续六个月位于50%以上的扩张区间，显示仓储行业持续保持良好运行态势。

仓储企业生产经营活动活跃，业务量有明显增长，商品周转效率保持高效，供应链上下游衔接顺畅，企业对市场前景保持乐观，补库积极性提高，期末库存水平有所上升。

业务量增加，设施利用率提高。7月，业务量指数为54.7%，较上月上升3.7个百分点，连续六个月运行在扩张区间，本月增幅有所扩大，显示仓储业务量增长势头较为突出。

分品种来看，大宗商品和消费品的业务量普遍有所增长，特别是有色金属、矿产品、服装、纺织品等商品的业务量指数涨幅较为显著。

在业务量明显增长的背景下，企业的仓储设施设备利用率也有明显提高，本月设施利用率指数为55.6%，较上月上升5.3个百分点。

仓储物流行业发展方向

据不完全统计，目前我国已建成的立体仓库有300座左右，其中全自动的立体仓库有50多座，其中高度在12米以上的大型立体仓库有8座，这些自动化的仓库主要集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统优势行业。在此基础上我国对仓库的研究也向着智能化的方向发展，但是目前我国还处于自动化仓储的推广和应用阶段。

目前我国仓储物流的生命周期处于成长阶段，产品竞争力强，市场需求巨大，国家政策支持，现阶段物流企业办事本领越来越强，随着我国工业和经济的发展，仓储业的当代化要求也在持续攀升。

从全国范围来看，物流仓储主要分为人工仓储、机器化仓储、自动化仓储、集成自动化仓储、智能自动化仓储五个阶段。

现阶段我国仓储生长正处在自动化和集成自动化阶段，随着信息技能的发展，将来将会联合工业互联网的技能向智能化升级。

《2023-2028年中国仓储物流行业市场深度分析及投资风险研究报告》对中国仓储物流行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告由中研网撰写揭示了仓储物流市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

如您想了解关于更多仓储物流行业专业分析，请点击《2023-2028年中国仓储物流行业市场深度分析及投资风险研究报告》。