2023中国共享汽车行业投资潜力及发展前景分析

在租赁共享汽车时，一般会有《会员守则》，像有一家租赁平台就规定了，由于会员自身原因(如驾驶习惯、误操作、保管不当、酒驾、超速驾驶、违规停车等)对车辆造成损失，应由会员承担由此带来的一切责任。此外，使用车辆期间发生车辆事故(特指保险理赔范围内的事故)，共享汽车平台往往会按理赔次数向会员收取保险上浮费。

1.他方损失赔偿：共享汽车投保商业保险的，按照商业保险合同的约定进行赔付。交通事故超过交强险和商业险赔偿范围之外的部分，由租用人承担，如果有证据证明共享汽车所有人存在过错的，可以分担。

2. 共享汽车损失赔偿：按照责任认定进行赔偿，如果金额不足，要看共享汽车是否投保车损险。一旦买了车损险，那么由保险公司根据车损险限额内进行赔偿，额度不够的话，由租用人承担。如果没有车损险，那租用人或将承担的更多。

3.租用人和乘客损害赔偿：首先在责任范围内赔偿，不足部分，要看共享汽车是否投保车上人员责任保险。

中研研究院出版的《2023-2028年国内共享汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》显示

2023中国共享汽车行业投资潜力及发展前景分析

共享汽车在城市出行版图中属于10~30公里的中短距离、路线自由度较高的出行方式，主要与出租车、网约车和私家车的出行场景较为接近。相比出租车、网约车等，共享汽车自驾出行的方式私密性更高。

据了解，作为共享汽车领域的头部企业，GoFun开始相继退出重庆、天津、郑州、长沙等城市，今年预计还将继续收缩业务规模。同时，其员工规模也大幅收缩，据报道，其北京地区员工规模收缩了30%以上。

一方面，目前共享汽车企业提供的服务还不能令市场满意，包括租还车便捷程度、车辆续航里程等。数据显示，近年来，关于共享汽车的消费投诉增长迅速，计费异常、车辆故障无法及时解决、续航里程短、售后服务差、车内脏乱等问题都是投诉焦点。

另一方面，共享汽车的营运模式仍有待改进，成本高、盈利难是共享汽车企业营运难的重要原因。长期以来，共享汽车平台均采用重资产模式运营，平台需要承担车辆购置、运营网点建设、车辆保险投入的固定成本，以及车辆折损、停车费用、技术开发维护费用、车辆管理费用、用户端营销费用等运营成本。

交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励分时租赁。此后，相继有北京、上海等城市出台了相关管理办法，对共享汽车行业进行监管和鼓励。在此基础上，共享汽车市场重新获得了关注和活力。

中国30.3%用户平均每次租用共享汽车时间为2小时以内，31.8%的共享汽车用户次均租用时间为2—4小时，20.3%次均租用时间为4—8小时，另外次均租用时间为8—12小时的共享汽车用户占比11.3%。4.7%用户单次平均租用汽车时长为12—24小时，只有少数共享汽车用户次均租用时间超过2天。

中国将是共享汽车行业发展的重要市场之一。罗兰贝格的报告预测，2025年，中国的分时租赁汽车将达到60万辆，中国的共享出行人次将达到每天3700万人次，对应的市场容量高达每年3800亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元，中国将成为全球最大的共享汽车市场。

全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，共享汽车市场规模以每年20%左右的速度增长。目前分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。共享经济模式逐渐成熟，加上新能源汽车技术的提升，汽车分时租赁在未来几年将继续保持较快増长。共享汽车行业进驻的服务商不断増多;市场竞争加剧，用户在汽车分时租赁的使用上会得到更多选择。

国内约有3.5亿人持有汽车驾照，但私家车的保有量仅为1.4亿台，这就表明有多达2亿驾照持有者可能面临有证无车的局面。如此大的市场缺口，汽车分时租赁市场空间巨大。随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，由于“共享经济”的便利性和创新性。

未来共享汽车市场仍然有机会。欧美市场的共享汽车以燃油车为主，而我国受益于新能源车“起飞”，共享汽车也超前发展，如今有许多路需要探索。共享汽车的发展虽然未进入快车道，但仍是全球汽车产业变革中的重要组成部分。在电动化、智能化和网联化等趋势共同发展的背景下，共享汽车不断探索新机遇与新模式，为人们打开广阔的想象空间。

目前共享汽车行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品，对中国及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、竞争替代产品、共享汽车发展趋势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了中国行业发展状况和特点，以及中国共享汽车行业将面临的挑战、企业的发展策略等。

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