国内新能源商用车零售量10.2万台 2023换电重卡进入爆发式增长

根据乘联会数据，剔除掉出口量，今年上半年，国内商用车零售仅143万台，仅仅同比增长了7%，表现得不温不火。就如疫情过后，国内消费恢复低于预期，商用车市场的需求回暖同样体现得不明显。

国内新能源商用车零售量10.2万台

上半年唯一的亮点是新能源商用车，可圈可点。1-6月，国内新能源商用车零售量10.2万台，同比增长53%，增速超过了新能源乘用车市场。在新能源商用车的增量中，轻卡、轻客等物流车继续扮演了重要推力角色，而外界颇为期待的新能源重卡却整体表现不尽如人意，尤其是换电重卡，并未延续去年的增长势头。

预计今年电动重卡(包含纯电与换电)仍会高速增长，增速会达到90%-100%，即接近5万辆。其中将会有一半以上为换电重卡，销量预计约3万辆。

从2021年开始，换电重卡进入爆发式增长。2021年销量为3200台，同比增长427%。2022年，换电重卡销售1.24万台，同比增长285%。

数据显示，2022年，重型货车累计销售67.19万辆，同比下降51.84%，降幅较2021年扩大45个百分点，主要原因在于市场需求的过度透支带来的需求放缓，整体市场处于低位运行状态。在未来各类政策调整的利好下，2023年重卡市场将迎来理性的回暖。

2023国内重卡市场未来预期

经过一年的深度调整，重卡国内市场预期将在2023年出现明显企稳反弹，相关公司在股价上已经有所表现。在进入2023年的15个交易日内，重卡相关公司股价全线飘红，港股上市公司中国重汽涨幅21.14%，中国重汽A股涨9.37%，一汽解放涨6.08%，福田汽车涨22.42%。

根据2022年业绩预告，中国重汽港股预计2022年净利将同比下降55%-65%;中国重汽A股预计实现归母净利润1.76亿元-2.6亿元，同比下降75%—83%。一汽解放实现归母净利润3.2亿元-4.1亿元，同比下降91.79%—89.49%;扣非归母净亏损17.2亿元-16.3亿元。福田汽车预计实现归母净利润5640万元，扣非后亏损2.82亿元。

从各企业之间的数据对比来看，一汽解放利润影响最大，依靠非经常性损益实现略微盈利。福田汽车逐渐从宝沃股权投资影响中走出来，但整体盈利依旧不佳。中国重汽虽然业绩也同样在下滑，但却体现了公司较强的业绩韧性。

行业的不景气是业绩下滑的主要原因。重卡行业经过了连续几年的高位运行之后，部分需求被提前透支。根据中汽协发布信息(企业开票数口径，非终端实销口径)显示，2022年1-12月，我国重卡累计销售67.19万辆，同比降幅超过50%。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国载重卡车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》显示：

在国内重卡市场整体下滑的背景下，海外市场和新能源重卡成为重卡行业为数不多的亮点。重卡出口量2022年全年近20万辆，相较往年大幅增长，中国重汽作为国内重卡出口的主力军，全年出口量占国内重卡出口量的半壁江山。

受车多货少、油价高企、各行各业复工复产速度缓慢等多重因素影响，2022年商用车行业整体业绩凋敝，上半年国内重卡销售仅38万辆，同比下降63.6%，自去年5月至11月，重卡销量“19连降”已成定局。就在各大商用车企业都在叹息翻身无望之时，中国重汽顶住压力，通过硬核科技强化产品力、精准把握营销触点、“亲人服务”全周期赋能等举措，实现逆势上扬。

2022年，中国重汽首月便实现销量开门红，上半年更是以8.87万辆的成绩问鼎重卡销量冠军。进入下半年，中国重汽持续扩大竞争优势，连续拿下下半年重卡销量月度第一，并在多个月份成为重卡销量唯一破万的企业。截至11月，中国重汽累计销量为14.82万辆，12月份销量破万几无悬念，锁定2022年中国重卡行业销量冠军已成定局。

中国重汽重卡市场市占率从2019年的16.3%，一路攀升，增长高达7个百分点，去年上半年重卡市占率扩大至23.3%;截至去年11月份，中国重汽累计市场份额进一步提升至23.99%，位列行业第一，并且是目前第一梯队中唯一市占率突破20%的企业，扛稳了国内重卡销量和市占率“双第一”的大旗。

中国重汽凭借产品实力与海外市场布局，在国际市场的地位不断提升，产品远销世界110多个国家和地区，成为中国智造的亮丽“名片”，占据我国重卡出口50%以上的份额，更做到了连续多年出口销量行业第一。2022年10月，中国重汽出口再创新纪录，成为中国首个单月出口重卡超万辆的企业，为我国重型商用车行业出口发展史再添浓墨重彩的一笔。

中国重卡行业品牌销量排行

中国重汽全年销售重卡158829辆，排名行业首位，同比下降44.54%。中国重汽在市场终端的持续发力营销和产品的不断改进有目共睹，也因此取得了市场榜首的地位。

东风汽车全年销售126768辆，以微弱的优势反超解放取得市场次席，同比下降52.06%。

一汽解放屈居季军，全年销售重卡125571辆，同比下降63.76%。

陕汽集团全年销售重卡107943辆，同比下降44.11%，排名行业第四。陕汽集团在市场的不断变化中保持了稳定的市场地位。

福田汽车全年销售重卡67582辆，同比下降35.87%，排名行业第五。

重卡销量排名前五的企业合计市场占有率达87.32%，市占率保持高位，充分说明在用户群体中，对于头部企业的关注和选择保持稳定。

大运汽车全年销售重卡17372辆，同比下降42.76%。排名行业第六。江淮汽车全年销售重卡14420辆，同比下降57.78%，江淮汽车在四季度单月销量增长明显，10月、11月增长率分别超过100%和200%，以微弱优势力压上汽红岩排名行业第七。

上汽红岩全年销售重卡13107辆，同比下降79.20%，排名行业第八。对于上汽红岩在销量、市占率和排名等多方面的下滑，更多需要注意的是其内部自身原因，相同的市场环境，自身拥有优势产品和市场基础，在2017开始展现“黑马”特质，连续多年实现销量增长，而在遇到市场下行环境时，销量再次大幅下滑，近80%的下降率为行业最大，确实值得反思，更需要在产品、营销、推广等多层面有所转变、有所提升。

徐工重卡全年销售重卡12374辆，同比下降35.76%，排名行业第九。北奔重汽全年销售重卡7877辆，同比下降37.64%，排名行业第十。

排名前十的企业综合市场占有率达97%，留给前十名之外企业的市场空间更加狭窄，这些企业能否在未来可预见的上行区间解决自身生存问题，也将是未来市场值得关注的。

《2023-2028年中国载重卡车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。