我国汽车出口情况及数据分析 1-8月中国汽车产销数据分析

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。

近日，工业和信息化部、财政部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》，提出2023年汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%。汽车制造业增加值同比增长约5%左右。2024年，汽车行业应继续运行在合理区间内，产业的质量效益进一步提升。

“该方案涉及汽车产品消费与生产，产品质量、创新、关键零部件发展，供应链安全稳定，以及新能源基础设施等多个方面。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，“每一项措施均提供了切实可行的推动方案，这将有力促进汽车产业高质量增长，我们对实现今年的目标充满信心。”

8月汽车经销商库存系数为1.54 同比上升5.5%

9月10日，中国汽车流通协会发布2023年8月份“汽车经销商库存”调查结果：8月份汽车经销商综合库存系数为1.54，环比下降9.4%，同比上升5.5%，库存水平在警戒线以上。

对此，商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光表示，2021年、2022年两年，我国汽车出口连续跨越200万辆、300万辆的台阶。2022年出口金额超过600亿美元，出口数量、金额再创新高。今年以来，汽车出口延续快速发展势头。

但当前外贸形势依然复杂严峻，企业出口及海外发展仍面临诸多挑战。刘晓光表示，面对复杂严峻的外贸形势，商务部将会同有关部门继续落实外贸稳规模优结构的要求，进一步深化对外开放，积极推动以市场化改革和运用经济手段增强企业内生动力，为提升汽车产业国际竞争力营造更好的环境。

一是深入推动贸易产业融合发展。二是加大对汽车企业开拓海外市场支持力度。三是推动构建公平、稳定、包容、便利的汽车贸易环境。四是完善汽车产业“走出去”的服务支撑体系。

我国汽车出口情况及数据分析

8月31日-9月1日，中国汽车工业协会公布了前7月我国汽车出口大致情况。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年7月，我国汽车整车出口量环比增长6.6%，同比增长59.4%;整车出口金额环比增长13.1%，同比增长83.3%。今年前7月汽车整车出口量同比增长74%;整车出口金额同比增长1倍。

前7月我国汽车主要出口车型中，与上年同期相比，纯电动机动车、客车、轿车和载货车四大类主要出口量不同程度增长，其中纯电动机动车增速更为显著。上述四大类品种出口量占汽车出口总量的90.7%。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，前7月我国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、澳大利亚、日本、德国、韩国和阿联酋。上述十国汽车商品累计出口金额576.3亿美元，占全部汽车商品出口总额的48.8%。

相较于高速增长的出口，前7月我国汽车整车进口量同比下降了20.2%，整车进口金额同比下降22.3%。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年版小汽车项目可行性研究报告》统计分析显示：

1-8月中国汽车产销数据分析

中国汽车工业协会11日披露，1-8月中国汽车产销累计完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%。

中国汽车工业协会介绍，8月，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，中国汽车市场整体呈现淡季不淡的特点，环比同比均实现增长。当月，汽车产销分别达到257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。

值得一提的是，8月，新能源汽车依然表现良好。当月产销分别达到84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。

1-8月，新能源汽车产销累计完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈较快增长。

1-8月，中国汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售1544.9万辆，占汽车销售总量的84.8%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为显著，奇瑞控股、吉利控股、北汽集团和长安汽车也呈两位数增长，长城汽车小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

中国汽车工业协会表示，近期国家出台多项促汽车消费、稳行业增长措施，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。预计伴随各项政策效果不断显现，加之汽车行业即将进入“金九银十”销售旺季，各大车企也在不断推出新产品，这些有助于市场需求进一步释放，实现汽车行业经济发展预期目标。

汽车产业转型发展取得积极成效

工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌指出，近年来，中国政府顺应产业变革趋势，大力推动汽车产业转型发展，取得了积极成效。

随着汽车产业发展进入新阶段，技术变革加速演进，中国汽车产业也存在传统骨干整车企业转型升级滞后、部分关键技术尚需突破、产业布局有待优化等问题。与国际先进企业相比，国内企业在底层技术创新、供应链管理等方面仍存差距。

辛国斌表示，下一步，工信部将会同相关部门，重点从以下几方面开展工作：一是支持技术创新突破;二是提升绿色低碳水平;三是优化产业发展环境;四是加强质量品牌建设;五是强化标准法规协同。

当前，汽车行业面临百年未有之大变局，技术变革重构全球汽车竞争格局，为中国汽车品牌向上创造机遇，中国也逐步从汽车消费大国，发展成为汽车制造大国、汽车创新大国。

立足当前，业内普遍认为，中国汽车产业要着眼世界前沿、国家战略、人民需求，紧盯电动化、智能化、低碳化的变革趋势，牢牢把握历史性战略机遇，深刻转变发展方式，深入调整产业结构，深度转换增长动能。

在此背景下，近日，第十九届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛如期而至，部委领导、业内专家与企业代表共聚一堂，围绕 “高质量·新未来”主题进行深入讨论。值得关注的是，在本次论坛上，多个部委集体发声，为中国汽车产业高质量发展 “划重点”。

汽车行业稳增长方案：从供需两端发力 推动汽车行业稳定增长

工业和信息化部等七部门发布了汽车行业稳增长方案(2023—2024年)。方案指出，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。至2024年，我国将从供需两端发力，推动汽车行业稳定增长。

方案中明确，2023年，汽车行业力争实现销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%;汽车制造业增加值同比增长5%左右。2024年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。

在推动汽车出口上，鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的汽车产品，同时，组建汽车企业国际化发展创新联盟，促进企业之间实现信息资源、网络渠道等共建共享。研究建设海外政策、法规、标准等信息共享服务平台，推动与主要出口目的国检测认证标准的统一。

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