万亿汽车后市场展现出巨大机遇 汽车后市场行业市场发展环境与投资趋势分析

万亿汽车后市场展现出巨大机遇

瞄准汽车后市场这块巨大“蛋糕”，互联网巨头纷纷摩拳擦掌展开布局。汽车后市场，是围绕车主使用车辆过程中所需要的各种服务和产品而形成的市场。狭义是指维修、保养和汽车用品，广义上则涵盖汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车等各类服务。

新能源时代，汽车后市场将在产品、服务方面迎来全方位转型，巨大机遇面前，消费者期待更加完善的配套服务。中汽协最新数据显示，8月新能源汽车销量达到84.6万辆，市场占有率已高达32.8%。汽车正从机械产品向智能化、网联化转型，与之相关的车辆保养维修业务也将发生改变。新能源时代，汽车后市场展现出巨大机遇，也期待更加完善的配套服务进行支撑。

汽车后市场行业市场发展环境与投资趋势分析

近年来，我国新能源车车企在技术研发和市场推广等方面持续进步，新能源车保有量快速提升，并为汽车后市场带来了新的发展机遇。同时，新能源车车主的消费行为正朝着多元化、细分化趋势发展，引领了汽车用品和服务市场持续升级，未来新能源车车主有望成为汽车后市场的主要增长动力。

汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义:定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务;定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务;定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养;日常运行的油品;驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等

从汽车售后市场发展看，据统计，从2012年到2022年底，全国民用汽车拥有量从1.37亿辆增长到3.2亿辆。与此同时，汽车售后服务业也从单纯的道路运输车辆维修保障行业发展为面向全社会的民生服务业。截止到2022年全国的汽车维修业企业达到了38万家左右，授权渠道将近2.8万家，其余为独立售后企业。年维修量2.8亿多辆次。一类企业大约1.5万家，二类企业6.9万家，三类维修企业30万左右。这个市场有三百万从业技师，这些维修技师初中学历占38.5%、高中占51.5%、大专以上的占10%。在这个市场的需求端还有将近3.2亿的车主。一个多种经济成分并存、多种业态模式互补、服务供给充足、社会保障有力的机动车售后服务市场体系已初步形成。

新能源汽车后市场的市场基础是新能源汽车的保有量，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。

到了2022年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，半年时间，增加了217万辆，新能源汽车数量占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。

伴随着我国新能源汽车产业的发展、相关政策的调整与完善，以及新能源汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好，我国的汽车后市场也慢慢成熟起来。截至2022年6月底，新能源汽车后市市场规模已达到2002亿元。随着新能源汽车的飞速发展，汽车保有量的不断提高，与新能源汽车相关的服务市场，也随着享受到了发展的红利。

随着汽车行业加速向电动化、智能化方向转型升级，汽车产业价值链由前端向后端转移，汽车后市场也经历着数字化和服务化转型。针对行业发展面临的挑战，主动求变才能在变局中占据优势，在新能源汽车后市场，车企、汽车用品和服务企业要通过打造数字化供应链，加速产业链上下游企业转型升级，提升产品流通效率，让客户获得更好的消费体验。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年汽车后市场行业市场发展环境与投资趋势分析报告》分析

第五章 中国新能源汽车后市场的发展现状分析

第二节 中国新能源汽车后市场分析

一、市场规模

近几年来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好，我国的汽车后市场也慢慢成熟起来。

汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业;二是汽车维修及配件行业;三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业;四是二手车及汽车租赁行业。

我国的汽车行业发展之快是任何发达国家都无法比拟的，在短短的几年里让中国的汽车后市场迅速细分，汽车后市场的雏形逐渐呈现出来。

在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。现在国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。

目前国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小。整车与配件销售已与国际接轨，而汽车服务市场还有很大的上升空间。我国的汽车产业年增幅超过20%，而且这一增长趋势还在逐年加快和增大。汽车产业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的发展空间。

按照一款主流售价在20万左右的新能源车型，年行驶15000公里来计算，新能源汽车后市场所包含的费用大致如下：

(1)电费，新能源车型是靠电池充电来驱动汽车，因此最主要的消费是电费，如果是自用充电桩，电费也就是六毛钱一度电，一年电费需要1800元左右，如果是在外面公用充电桩充电，电费是一元至两元不等，差不多需要4000元左右。

(2)保险费，由于国家没有规定新能源专属保险，因此还是按照燃油汽车来购买保险，但是购买保险事项对于新能源车来说是比较亏的，因为它是按照补贴价格之前来购买保险，每年的保险需要多出上千块钱，因此每年报销费用差不多需要6000元左右。

(3)保养费用，汽车保养费用相对于传统汽车就比较少了，新能源电动车只需要一年保养两次左右，一般都是7000km左右到4s检查一下电池以及电机有没有出现问题，保持清洁就可以了，每一次保养500元左右就可以全部搞定，一年也就1000元

(4)电池更换，基于技术原因，目前新能源汽车的电池属于消耗品，在经过日常充放电，以及环境因素影响后，新能源汽车的电池容量或多或少的都会将会下降，以500公里续航的电池来说，某些品牌存在使用两年后续航减半为250公里的情况，部分品牌可能依然保有400公里的情况，从使用情况来看，大概3-5年内就会存在电池更换，而更换电池费用高达5万元左右。

以上几点可以得出：新能源汽车一年的费用主要有电费2000至4000元左右，保险6000元左右，保养费用1000元左右，折算了电池的更换费用后，新能源汽车的后续费用大约在20000元

随着汽车行业加速向电动化、智能化方向转型升级，汽车产业价值链由前端向后端转移，汽车后市场也经历着数字化和服务化转型。

汽车后市场行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析汽车后市场未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘汽车后市场行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

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