中国铝合金汽车零部件行业市场现状分析

根据中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车发展技术路线图》，我国制定的汽车轻量化三步走计划，计划于2020年、2025年、2030年单车重量分别较2015达到年减重10%、20%、35%的目标，单车用铝量分别达到190kg/辆、250kg/辆和350kg/辆。为完成该目标，我国汽车单车用铝量将持续增长。

近年来新能源汽车对于铝合金零部件需求的改变加深，汽车设计、制造流程的不断创新，信息化及大数据对汽车的影响扩大，铝合金汽车零部件企业的发展也进入了机会和挑战并存的转型期。

《中国制造2025规划》，要求到2025年，力争实现整车质量平均减轻20%，汽车钢铁比例占汽车总重的30%，单车用铝合金达到250kg，单车用镁量达到25kg，碳纤维使用量占车辆比重的2%。由此可见，基于铝合金的汽车轻量化改造是汽车轻量化的重要途径。

中研研究院出版的《2023-2028年铝合金汽车零部件市场深度调研与投资前景分析报告》显示

中国铝合金汽车零部件行业市场现状分析

铝合金汽车零部件行业属于资金密集型行业，熔炼设备、压铸设备、模具生产设备、机加工设备、精密检测设备购置费用高，尤其是生产高端精密零部件。为了保证产品的精度、强度、可加工性等技术指标达到较高的水平，企业需要投入高端的加工设备，需要更多的资金投入，对行业内企业的资金实力提出了较高的要求。

国内车企目前未大规模使用全铝车身，仍有较大发展空间。国内整车企业目前大多仍停留在铝机盖和铝防撞梁上，未来随着轻量化趋 势的不断深入，铝合金在国内汽车行业有较大的发展空间。

中国是世界上最大的汽车市场之一,无数汽车公司在各个层面占据主导地位，中国车企在全球影响力越来越大。汽车产业已成为我国国民经济中的一个重要支柱产业，而零部件作为汽车工业中的上游产业，是整个汽车工业产业链的重要组成部分。

随着铝合金汽车零部件下游行业的快速发展，客户需求日益多样化和高标准化，行业的技术壁垒呈现不断提高的趋势，对技术人才的要求也越来越高。

铝合金汽车零部件及产品方案设计、模具设计与制造、材料开发与制备、压铸工艺控制、精密加工、工艺优化等多个环节，需要企业拥有相关的高级技术人才以及熟练的技术工人，而行业内各企业压铸等技术具有差异性，企业间人才的流动适应性不高，人才分层明显，现有的压铸企业大多通过企业内部培养来储备人才。

轻量化趋势推动零部件用铝渗透率快速提升。受益于汽车行业轻量化趋势的不 断深入，纯电动车与燃油车零部件的用铝量以及渗透率均有所提升。

从铝合金汽车零部件行业的经验来看，培养高素质的技术人员以及合格的操作人员需要经过理论的学习和长期的实践，新进入行业的企业通常缺乏稳定的技术团队，难以短时间内获得有着丰富经验的专业性技术人才，成为其进入压铸行业的人才障碍。

国际铝业协会曾发布数据，预测 2025 年和 2030 年纯电动车整体用铝渗透率将分别达到 50%和 56%， 2025 年和 2030 年燃油车整体用铝渗透率将分别达到 36%和 44%。分铝合金汽车零部件来看， 底盘与悬架、传统系统、车轮与制动器、车身封闭件的用铝渗透率提升较快。

国内零部件企业在人力成本、产业链整合等多个环节具有较大全球竞争优势。随着技术逐渐进步，我国本土汽车零部件企业未来有望逐步走出中国，迈向全球。

中国汽车零部件投融资从数量和金额综合来看，是投融资热度最明显的一年。2022年投融资及并购金额达到167.4亿元，数量达到88起。截止2023年1月，中国汽车零部件行业投融资数量3起，融资金额0.61亿元，因此为了实现项目的持续开展，建议项目投资规模达到5千万元以上。

作为汽车零部件供应商的铝合金汽车零部件企业需具备较强的材料开发与制备技术、压铸技术，甚至是产品方案设计、模具设计与制造能力，才能满足整车厂商和上一级零部件供应商对产品的质量要求。未来，随着减排低耗的呼声越来越高，到2025年铝合金汽车零部件市场渗透率将达到26.6%。

中国铝合金汽车零部件行业市场的发展现状，通过公司资深研究团队对市场各类资讯进行整理分析，铝合金汽车零部件行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状，为投资者进行投资作出行业前景预判，挖掘投资价值，同时提出铝合金汽车零部件行业投资策略和营销策略等方面的建议。

中国行业的内外部环境、铝合金汽车零部件行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析。

据了解，该行业发展空间极大，未来铝合金汽车零部件市场现状如何呢?请查看，中研研究院出版的《2023-2028年铝合金汽车零部件市场深度调研与投资前景分析报告》。