中国航空公司生物燃油商用的成功案例区域市场分析

2023年航空生物燃油市场中，有两种产业链将成为航空生物燃油开发的基础；第一种是种子到燃油的多链产业链，第二种是可回收的生物柴油生产产业链。在第一种，从种子到燃烧的过程中，从种子开发出不同的植物油，然后再进行生物燃料的尿素转化，最后产出生物燃料；而在第二种，将在某一段时间后逐渐失去它的热量，通过循环热力机制收集热量，产生可回收的生物柴油来满足航空航行的总体能源需求。

目前，可持续航空燃料行业在中国仍处于发展初期。中国的可持续航空燃料生产颇具潜力，其原料（比如废弃油脂、农林业废弃物、城市有机固体废弃物等 ）在国内分布较广，可利用量大。但由于国家层面缺乏明确的顶层设计，供需市场还没有被激活，同时，该行业在投资扩能、生产技术商业化、降低成本等方面还存在着一定障碍和瓶颈

当前我国碳排放交易体系尚未成形，还缺乏行之有效的监管。而且我国航空生物燃油仍处于起步阶段，并没有建立健全符合我国国情的可持续标准，目前仍参照美国测试和材料协会（ASTM）制定的国际认证标准。

碳减排主要有三种途径：一是：提高能源利用效率或者排放效率；二是：使用可替代的清洁能源；三是：CCUS，即碳捕捉、封存和利用。

对于航空运输业来说，目前可能的碳减排途径只有前两者，但是就第一种方式而言，更先进的飞机、发动机在技术上已经不可能大幅度提高燃油效率了，而第二种方式中，由于能给飞机提供动力的能源，目前只可能是液体燃料而不可能是电力、核能等，因此，研究与商业运用航空生物燃料是航空碳减排的重要途径。

传统化石燃料是数亿年来碳基生物埋藏在地下经过诸多化学反应形成的，一旦开采出来并使用后就无法短期内再生。但是生物燃料通过从地沟油、废弃物、海藻、秸秆、玉米杆、甘蔗杆、油桐树、麻风树、棕榈树等中提炼成航空煤油并使用，使用完之后开可以持续提炼，具有可持续性。

虽然提炼出来的生物质航空燃料成分同传统航空燃料一样，燃烧后也会排放等量二氧化碳，但是由于生物质航空燃料的原料在进行光合作用的过程中，需要吸收空气中大量的碳，因而能够净化空气，起到环境保护的作用，可以实现低排放乃至零排放。

一、华东地区

华东地区一共包括上海、江苏、山东、浙江、福建、安徽、江西7个省市，总面积79.83万平方公里(未包括台湾)；总人口为41172万，占全国总人口的30%左右。华东地区也是我国经济最发达的地区之一，这里有全国最大、最发达的城市上海；有全国GDP排第二、第三、第四的省，分别是江苏省、山东省、浙江省，还有全国排名第8的福建省。华东地区GDP总量占全国的38.26%。

2013年4月24日，东航一架A320客机加注中国首次自主知识产权的生物航空燃油成功在上海虹桥国际机场完成本场试飞，为国产新能源应用和绿色低碳飞行的可持续发展产生广泛而深远的影响。

二、华北地区

华北地区包括北京、天津、河北、山西、内蒙古一部分，一共5个省(市、区)。内蒙古面积过于庞大，且横跨了东北、华北、西北三个地区，但一般还是将内蒙古划分到华北地区。华北地区有中国的首都、中国最发达的城市之一北京，还有四大直辖市之一天津，北京和天津还都是我国的国家中心城市，内蒙古是矿产资源丰富的省区。华北地区GDP总量占全国的12.19%。

2011年10月28日，国航一架波音747-400型的四发客机中在北京首都国际机场执行本场验证飞行，其中有一台是加载了50%以麻风树为原料的航空生物燃料，这标志着国内首次生物燃油验证飞行圆满成功。

三、华南地区

华南地区包括广东、广西、海南、香港、澳门五个省区，但香港和澳门GDP总量和财政收入没有计算在内。广东是我国经济最发达的省份，不仅拥有广州和深圳两大一线城市，还拥有佛山、东莞等经济发达的城市；广西虽然也位于华南，但它的经济就远不如广东，而广西还常被当成本部省份；海南是我国面积最大的经济特区。华南地区GDP总量占全国的13.6%，其中广东一省的GDP总量占全国的10.875%。

2015年 3月21日， 海南航空一架 加注50%生物航空煤油的B737-800 客机从上海虹桥平稳抵达北京首都国际机场，标志着中国自主研发生产的1号生物航煤首次商业载客飞行取得圆满成功。

2017年11月21日，海南航空一架B787-800载有15%的餐饮废油炼化而成的生物燃油，从北京首都国际机场成功飞抵美国芝加哥，成为国内首家使用生物燃料跨洋载客飞行的航空公司，也标志着中美绿色示范航线生物燃料航班成功启航。

四、西南地区

西南地区是中国七大自然地理分区之一，东临华中地区、华南地区，北依西北地区，包括重庆市、四川省、贵州省、云南省、西藏自治区共五个省市区。其中四川盆地是该地区人口最稠密、交通最便捷、经济最发达的区域。西南地区矿产资源种类多、储量大，已发现矿种130种，有色金属约占全国储量的40%。例如四川，钒、钛储量分别占世界总量的82%和33%；云南有色金属达112种，其中铅、锌、锗均为全国之首；贵州拥有64种矿，其中汞、煤、铝、磷等30种矿物居全国前列。西南地区GDP总量占全国的11.5%。

“川渝地区的饮食习惯决定了川菜的油会很多，产生大量的餐厨废油，这就成为了川渝地区可持续航空燃料行业原料来源的优势保证。除了重点在川渝地区收集原料以外，我们也在贵州、云南等地区收购餐厨废油。”叶彬介绍，目前金尚环保收集餐厨废油有三种渠道：企业自行进行收购约40%，餐饮店、餐厨垃圾厂约20%，其他收集团队渠道约40%。

从航空业降碳减排的发展倾向来看，原料选择和获取可能会成为生物航煤领域“卡脖子”的难点之一。对于HEFA路线（脂和脂肪酸加氢路线），餐饮废油是最为重要的原料，相对于全国原料的布局而言，川渝地区还依然是全国最大的废弃油脂产生地。

从市场来看，成渝地区双城经济圈给予了很大的想象空间和市场空间，并且成渝本身就是生物航煤的市场之一。将生物航煤就地化应用，既解决了食品安全问题，又把税收、产值以及双碳效应都留在了成渝地区，这将成为一个非常好的市场标杆。

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