2023中国车联网行业发展研究 车联网行业市场调研

面向“十四五”，车联网将进入应用部署的新时期。中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书》显示，我国车联网产业跨行业融合带动应用部署模式向纵深发展，车联网产业在“车-路-云-网-图”各方面均呈现良好发展势头。

交通强国成国家级战略，智慧交通为主攻方向之一。交通强国是十九大做出的重大决策，被视作“建设现代化经济体系的先行领域”以及“全面建成社会主义现代化强国的重要支撑”，战略高度前所未有。

按照规划，国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国车联网行业深度调研及发展研究报告》显示：

2023中国车联网行业发展研究 车联网行业市场调研

车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率;车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。

车联网是实现智能汽车的必经之路，是5G最重要的应用场景，也是当前物联网行业最热门的行业之一。车联网产业链的参与主体大致有TSP、整车厂商、电信运营商、硬件终端、平台等各个参与主体，其在车联网各主要领域的主导能力、商业模式均有不同。

在智能交通发展的带动之下，我国车联网行业内企业注册数量逐年提升，根据数据显示，2020年国内车联网相关企业注册数量达11000家以上，同比增长约111.5%，2021年企业注册数量上升至19000家，同比增长约72.7%。2022年企业数量达到20500家以上。

2020年中国车联网行业相关从业人数达到297万人，2021年，车联网行业相关从业人数达到513万人，至2022年，车联网行业相关从业人数达到550万人。由于车联网是5G在智能网联汽车领域的主要应用场景、5G产业发展迅猛等影响，车联网行业发展受到强大推动。

当前，车联网的内涵不断丰富，价值空间不断拓展。车联网应用服务体系日益丰富，与汽车、交通等行业加速融合。车联网应用不仅服务于辅助驾驶、高等级自动驾驶等智能网联汽车应用，还能够有效解决交通效率、城市治理等系统性工程问题。城市道路环境下车联网应用创新活跃。信息服务类应用普及，且在网联技术赋能下实现创新发展;智能驾驶类应用加速渗透，且与网联系统逐步耦合;智慧交通类应用不断深化，且逐步衍生出新型场景。长沙先导区基于LTE-V2X的智慧公交场景应用，在智慧公交315号、3号、9号线上实现了商用运营，315号线平均行程时间优化12.6%、平均行程车速提升14%。

此外，车联网应用正逐渐从服务个人用户扩展至智慧矿山、智慧港口、智慧工厂等企业用户的生产类应用。特定区域工况环境下规模商用加快，基于网联的车辆集群智能调度、远程监控等应用较为成熟，远程遥控驾驶等应用也不断得到验证。宝日希勒露天煤矿已经实现了自动驾驶矿卡应用，矿区自动驾驶系统可动率大于96.7%，截至2021年8月累计编组运行5万余千米。如今，天津港投入了近80台自动驾驶车辆，实现智能化任务调度和路径规划，打通作业系统、岸桥、轨道桥、智能解锁站间的“信息通道”。

我国汽车网联化与智能化协同发展按下“加速键”。汽车厂商均推出L2﹢辅助驾驶应用，一汽红旗、广汽埃安等发布了车联网C- V2X量产车型。以感知、计算为核心的路侧融合系统向着硬件功能集成化、建设部署敏捷化方向演进，功能需求呈现分级趋势。边缘-区域-中心多级平台协同部署，核心业务逐步明晰，多方角色协同推进，产业成熟度持续提升。无线与有线组网技术融合共存，白皮书显示，我国已经具备自主知识产权的车联网CV2X车规级芯片模组，形成了国际市场竞争力，5G基础设施建设走在全球前列。

车联网网络安全与数据安全是车联网基础数据的融会贯通、基础软件跨系统共享、基础平台跨域共用的基础保障，是车联网企业业务智改数转的助推剂。车联网企业基于安全合规视角下的信息安全能力体系化建设，不仅可大幅提升企业及产品的整体安全防护能力，降低企业信息安全风险;同时，又能在一定程度上实现企业安全运营增值的效果，助力企业业务运营上的降本、增产、提效。

伴随造车新势力的崛起，传统车企亟待加速转型之旅，优化调整供应链体系，以补足支撑智能化发展的能力，一批根植于中国本土的智能网联汽车企业顺势而起。

智能网联汽车网络安全与数据安全技术研究与落地，是一个较长周期的事情，也是一家不能独大的产业领域。行业亟需共建一个良性共生的产业生态体系，协同攻克智能网联汽车网络安全与数据安全技术难题，共同构建车联网网络安全与数据安全防御新生态

同时，站在国家政策安全监管视角，仍需进一步加快推动车联网行业统一化、标准化法规体系制定。依据顶层设计方案，加快建设车联网网络与数据安全管理示范试点，创新引领企业间数据共享、共用，在合规基础上，充分发挥数据价值。

车联网产业链条长，产业角色丰富。从制造业角度而言，产业链中上游包括元器件供应商、通信设备提供商、汽车电子系统供应商等，下游主要是整车厂商，包括传统车企与互联网车企。此外车联网产业链中还包括大量服务业角色，如地图等软件与数据提供商、通信服务商、车内软件提供商等。2020年，中国车联网行业市场规模为2010亿元。

车联网产业链上游主要包括RFID/传感器、定位芯片和其他硬件等元器件设备制造商。中游：主要包括终端设备制造商、汽车生产商和软件开发商。下游：主要包括TSP、系统集成商、内容服务提供商、移动通信运营商和用户。

党的二十大报告明确提出建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上。制造业是实体经济和国民经济的脊梁，智能网联汽车作为智能交通系统中汽车与车联网交集的产品，贯穿制造业多领域，产业链涉及汽车、电子、通信、互联网、交通等多方面，涵盖汽车整车生产商、汽车客商、汽车配套供应商、汽车中介服务机构、规制管理机构等。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对中国车联网市场进行了分析研究。

报告在总结中国车联网行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国车联网行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为车联网企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国车联网行业深度调研及发展研究报告》。