新能源汽车的现状和发展趋势：新能源汽车出口猛增 未来十年将加速替代传统燃油汽车

新能源汽车出口猛增

今年以来，作为战略性新兴产业的新能源汽车，成为经济高质量发展的重要引擎。日前，前三季度工业和信息化发展情况新闻发布会上的数据显示，新能源汽车的表现十分抢眼，产销规模进一步扩大。此外，今年9月份新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%。在不少国家，中国的新能源汽车已经成为当地新能源汽车销量总冠军。

2023年10月11日，根据中汽协会数据微信公众号显示，2023年9月份，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。2023年1-9月，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%。

下一步，工业和信息化部将全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，深入实施《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，完善工作举措、加强部门协同，推动新能源汽车产业高质量发展。

据中研普华产业院研究报告《2023-2027年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析

新能源汽车具备采用新技术、新工艺、新结构的特点。新能源汽车分类多样，按照应用场景的不同，可分为乘用车、商用车两种。乘用车多用以方便出行，主要用于载运乘客、随身行李等;商用车指为商业活动设计的车辆，主要用于大规模运载人员、货物及牵引挂车。按照驱动种类不同，新能源汽车可分为纯电动、混动、插电式混动、增程式、燃料电池等，其中燃料电池又包括氢燃料电池、甲烷燃料电池等。

新能源汽车主要包括五大类型：纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车（HPV）、增程式电动汽车（EREV）。其他新能源汽车类型包括机械能（如超级电容器、飞轮、压缩空气等高效储能器）汽车等与非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，如天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚。

中国新能源汽车的发展主要由我国政策驱动。国家一直以来在开发新能源汽车方面更加积极、主动和系统地推进发展。然而，财政补贴并不是中国新能源汽车行业的长期解决方案，为了避免新能源汽车的断层，启动了双积分政策，不仅对新能源汽车生产，而且对其燃料消耗水平提出了严格要求。

国家持续推进新能源汽车产业发展，先后出台相关政策，进一步推动绿色发展目标的实现。尽管新能源购车补贴政策于2023年正式退出，2023年政府将延续新能源汽车免征车辆购置税，相较于燃油汽车，新能源汽车仍保留一定政策优势，推动新能源汽车进入全面市场拓展期。

近年来，随着政策的大力推进与新能源汽车工业技术不断完善，我国汽车消费者对于新能源汽车的认可度越来越高，随之而来的就是新能源汽车产销量的逐年攀升，截止2022年底，根据中国汽车工业协会数据，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，近十年间近乎持续攀升。

新能源汽车的现状和发展趋势

当前我国新能源汽车行业人才呈现供不应求的市场局面，研发人才是企业重点关注对象。

新能源汽车行业企业业务链条涵盖从生产到销售各个环节，现阶段和未来行业人才总体呈现供不应求的发展趋势，其中研发人才市场热度不减，以智能网联技术领域为代表的研发人才是目前行业企业的主要关注点。

中国汽车工程协会编制《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，进一步强调了新能源汽车发展战略。技术路线图2.0中提出，我国至2025、2030和2035年混动新车占传统燃油乘用车的比例分别达到50%、75%和100%，未来混动车型有望实现对传统燃油乘用车的替代。同时技术路线图2.0中预计，到2035年，新能源汽车占总销量的50%以上，新能源汽车行业市场发展前景广阔。插电混动汽车作为汽车产业电气化转型的有效过渡，面对日益严苛的排放标准，各大车企持续加大对插电混动汽车的研发投入，未来十年将加速替代传统燃油汽车，渗透率有望持续提升。

在未来，新能源汽车的发展将会是一个多元化的发展趋势，包括电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车等等。与此同时，在不同的细分市场中，也会产生一定的差异，从而影响到消费者对不同类型、不同功能和不同需求的汽车的选择。

新能源汽车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析新能源汽车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘新能源汽车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

欲了解更多关于新能源汽车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2027年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。