汽车热管理行业重点公司分析

汽车检测行业研究报告

产业现状 现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与其同时汽车维修理念也不断更新。随着人们对汽车安全性问题的重视，对汽车检测不断提出新要求，从而不断推动汽车检测维修市场的向前发展。 从产业发展的角度来讲，汽车检测作为汽车工业发展中一个服务性的环节催生了一系列相关的市场的进步，比如汽车检测设备的发展、汽车检测站点的增加、汽车检测技术的进步和上下游需求市场的扩张等。同时，随着汽车技术装备更加现代化和汽车数量的不断增加，国家和各级政府必然对汽车检测技术和设备提出更高的要求；汽车维修业市场的不断壮大，对汽车维修诊断设备的需求也会不断扩大。由此看来，汽车检测的技术和设备的发展前景极为广阔。 市场容量 2021年，汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。数据显示，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。2023年1-8月，我国汽车产销量分别达1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，产销量保持同比稳步增长。2023年上半年全国机动车保有量达4.26亿辆 其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆。工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，突出抓好“三个统筹”，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。 现代化科学技术的进步特别是计算机技术的进步使汽车检测成为了对汽车的技术状况进行测试和试验的一门技术，目前汽车检测已经基本实现了检测控制和数据采集的自动化，正在积极利用计算机技术实现检测线全自动，检测站和政府监管网络化。随着物联网和大数据的发展，未来将向实时监测和检测数据高效分析的阶段迈进。 新时期汽车检修技术发展对于推动汽车检修行业发展发挥着重要的作用，而要推动汽车检修技术展现出自身的价值，汽车检修行业还有必要完善检修设备、提升检修工作人员专业素养，从而确保汽车检修实践能够适应汽车检修技术的发展，并确保汽车检修工作呈现出与汽车检修技术相一致的发展方向，进而为汽车检修行业发展构建良好的保障。在科学技术的不断融合下，使汽车检测技术更具智能化，汽车检测设备更具高端化。 前景展望 从产业发展的角度来讲，汽车检测作为汽车工业发展中一个服务性的环节催生了一系列相关的市场的进步，比如汽车检测设备的发展、汽车检测站点的增加、汽车检测技术的进步和上下游需求市场的扩张等。随着汽车新科技的不断升级，国家和各检察机关对汽年检测技术和设备性能会提出更高要求；汽车维修业市场的不断壮大，对汽车维修诊断设备的需求也会不断扩大。由此看来，汽车检测的新技术和新设备的发展前景极为广阔。随着物联网和大数据的发展，汽车检测技术向着智能化和大数据方向发展。随着中国加强汽车安全保护，居民安全意识的提高，未来中国汽车检测行业规模将保持稳定提升。 发展空间 中研普华产业研究院分析认为，近年来，检验检测市场蓬勃发展，机构数量突破5.4万家，服务产值超过4000亿元，行业营收近8年平均增速13.97%。汽车保有量的增加和二手车交易的规模扩张是汽车检测行业规模发展的关键增量空间。经过多年市场发展，我国汽车保有量规模在不断扩大，拥有充足购买潜力的国内车市有较大发展空间。与发展迅猛的新车市场表现相比，我国二手车消费市场却处于低位徘徊。2021年二手车交易量达1759万辆，即便刷新历史交易量新高，但仍不足汽车保有量6%，远低于汽车发达国家平均水平。 2022年1-12月，全国二手车市场累计交易量1602.78万辆，同比下降8.86%，与同期相比减少了155.7万辆，累计交易金额为10595.91亿元。2022年，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比40.2%，较2021年同期增加了6.4个百分点；使用年限在3年内车型占比为30.0%，较2021年同期增加了6.4个百分点；车龄在7-10年的车型占19.7%，较2021年同期减少了4.4个百分点；车龄10年以上的车型占比为10.1%，较2021年同期减少了6.1个百分点。数据显示，2023年上半年,全国二手车市场累计交易量达876.9万辆，同比增长15.6%，半年度交易量数据为历年最高。并且，中国汽车流通协会预测，2023年国内二手车市场交易量将迎来重启，全年交易量有望冲击2000万辆大关。 趋势预测 汽车检测行业市场需求与汽车保有量及车龄相关，汽车保有量及车龄决定了市场业务量。我国机动车尤其是汽车保有量的持续增长，需要不断增强的机动车检测能力与之匹配。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等文件对不同类型机动车的检测频次要求作出明确规定，只有经检测合格的车辆方可取得检验合格标志，未取得检验合格标志的车辆不得上路行驶。2022年，车检制度又一次对汽车年检周期做了新的调整。调整之后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每2年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。 面临挑战 在充分肯定国内汽车检测行业发展现状的同时，应当清醒地看到其不足的方面，认清发展方向，应该在汽车检测技术条件规范化、检测设备管理网络化、检测设备智能化和检测人员专业化等方面进行提升。目前国内的汽车检测站已经被要求实现计算机联网自动控制。但这种计算机控制仅仅在各站内部实现了网络化。但随着通讯技术和管理的发展，今后必将向网络化方向发展。汽车综合性能检测站担负着汽车动力性、经济性、可靠性和安全环保等方面的检测，检测项目多且有深度，能为汽车使用、维修、科研、教学和设计等部门提供可靠的技术依据。汽车综合性能检测只有向网络化发展，才能实现信息资源、软硬件资源共享，极大程度地提高管理效率。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家工信部、国家交通运输部、国家市场监督管理总局、国家发改委、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会、中国交通运输协会、中国汽车流通协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料，对中国汽车检测及关联行业的发展状况、上下游行业发展状况、市场供需形势、运营模式与技术等进行了分析，并重点分析了中国汽车检测行业发展状况和特点，以及中国汽车检测行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的汽车检测行业发展态势作了详细分析，并对汽车检测行业进行了趋向研判，是汽车生产企业、检测设备生产企业，科研、投资机构等单位准确了解目前汽车检测业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

汽车汽车检测2023-10-10